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来源: 东丰物流 作者: 梅亚东 2018年10月31日 12:47
近日，上海国际航运研究中心发布2018年前三季度中国港口生产情况分析报告。报告指出，在全球贸易紧张局势持续升级的背景下，2018年第三季度，全国规模以上港口完成货物吞吐量34.1亿吨，同比增长5.67%，前三季度累计同比增长2.6%，增速较去年回落5个百分点，港口生产持续向好但增幅趋缓，内河港口表现出较大增长潜力。展望全年，预计2018年全国港口货物吞吐量将突破130亿吨。
全球经济复苏态势分化
2018年以来，全球经济遇到的风险和困难逐步增多，主要经济体增长放缓，通胀上升，紧缩货币政策周期开启。与此同时，贸易保护主义抬头，美国近期宣布的提高关税政策以及来自贸易伙伴的反制措施，使得全球贸易紧张局势持续升级。在此背景下，全球经济复苏态势分化，美国经济增长强劲，欧元区和日本经济增速略有下滑，部分新兴经济体增长动能减弱。
国际货币基金组织(IMF)在2018年10月发布的《世界经济展望：稳定增长面临的挑战》报告中近两年来首次下调全球经济增速预期，将2018—2019年的全球增长率预期降为3.7%。整体来看，2018年全球经济形势较2017年有所弱化，港口生产面临的外部不利因素增多。
同期，中国经济保持在合理区间，但下行压力持续加大。就单季度数据来看，2018年三季度中国GDP同比增长6.5%，较二季度放缓0.2个百分点，放缓幅度扩大。但从累计数据看，2018年前三季度，我国消费品市场保持平稳增长，零售业态融合趋势明显，市场供给方式加速创新，消费继续发挥经济增长主要驱动力的作用，GDP同比增长6.7%。
当前中国经济下行压力既有贸易战导致的外部环境恶化因素，也有前期我国加强金融监管、去杠杆、环保加码与房地产调控等政策调整带来的后续阵痛。但随着中国经济转型升级，内需在经济增长中所起的作用不断增强，中国经济将持续稳定运行。
单季数据延续良好态势
从货物吞吐量单季度数据看，2018年第三季度，全国港口生产延续了前两季度的良好态势，规模以上港口完成货物吞吐量34.1亿吨，同比增长5.67%。其中沿海港口完成货物吞吐量23.5亿吨，同比增长6.94%;内河港口完成货物吞吐量10.6亿吨，同比增长2.97%;外贸货物吞吐量10.5亿吨，同比增长2.6%;内贸货物吞吐量23.6亿吨，同比增长7.11%。
从货物吞吐量季度累计数据看，2018年前三季度，规模以上港口完成货物吞吐量99.5亿吨，同比增长2.6%，增速较去年回落5个百分点。其中，沿海港口完成货物吞吐量69.3亿吨，同比增长4.3%;内河港口完成货物吞吐量30.2亿吨，同比下降1.1%;外贸货物吞吐量31.3亿吨，同比增长2.3%;规模以上港口完成集装箱吞吐量1.9亿TEU，同比增长4.9%。总体来看，2018年前三季度全国港口生产持续向好但增幅趋缓。
从集装箱吞吐量季度数据来看，三季度是传统的航运旺季，但今年第三季度全国港口集装箱生产表现不及预期。2018年第三季度，规模以上港口完成集装箱吞吐量6493万TEU，同比增长4.71%，增速较前两季度进一步下滑。
从集装箱吞吐量季度累计数据看，2018年前三季度，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1.9亿TEU，同比增长4.9%。
分月份来看，2018年前三季度集装箱吞吐量增速呈现W型走势，分别在3月及7月跌至1.7%及2.7%，为近一年来最低值。总体来看，2018年前三季度全国港口集装箱吞吐量整体保持低速增长态势。
主要港口排名基本不变
从货物吞吐量排名来看，2018年前三季度全国港口排名延续了前两季度排名顺序，总体变化不大。预计2018年全年，除个别港口在名次上会有前后交替，大部分港口货物吞吐量排名将不会发生大的变化：宁波舟山港、上海港、唐山港稳坐前三，宁波舟山港全年货物吞吐量或将突破11亿吨;山东主要港口青岛、烟台、日照则凭借高基数、高增速优势位居前十，预计山东省港口全年货物吞吐量将超过14亿吨;内河主要港口苏州、南京、南通分别排名第五、第十四、第十六，虽然从增速看表现各异，但整体来看，内河港口仍表现出较大的增长潜力。
从集装箱吞吐量排名来看，预计2018年全年全国港口集装箱吞吐量排名也将不会发生大的变化：长三角主要港口上海港、宁波舟山港仍将位居前二，预计两港口全年集装箱吞吐量总和将超过7000万TEU;珠三角主要港口深圳港、广州港也将位列前五，按目前的增长态势，预计广州港全年吞吐量将超过2100万TEU。
全年生产保持增长
在当前的宏观经济形势下，虽然世界经济近期仍然保持复苏态势，但中美贸易战加大了经济增长的不确定性。同时，随着我国经济结构调整和转型升级的继续推进，国内投资需求仍将保持低速增长。消费保持较快增长，但对港口吞吐量增长带动作用不明显，外贸发展仍将面临较大下行压力。
2018年全年，全国港口货物吞吐量预计将突破130亿吨。其中，内、外贸货物吞吐量将分别完成89亿吨和41亿吨，同比增长3.5%和2.1%左右，港口集装箱吞吐量增速或将回落至4%左右。
展望2019年，在货物吞吐量方面，因基础设施建设和固定资产投资力度趋缓，贸易需求减少，同时国际煤价、矿价、油价不断高企，进口压力逐渐增大，国内大宗商品需求将在稳定的基础上保持适度扩张，但增速将十分有限，预计2019年全国港口货物吞吐量增速将维持在2%左右。
在集装箱贸易方面，因对美贸易的小幅回落，加之国际经贸形势总体不稳，国内消费市场替代性需求将逐渐显现，对集装箱吞吐量会有一定影响。但国内“散改集”等集装箱化运输渐成规模，预计2019年全国港口集装箱吞吐量或将维持4%左右的低速增长。
编后：从这两篇文章可以看出，2018年下半年以来，贸易保护主义抬头，全球经济形势弱化，经济增长按地区分化。其中美国经济增长强劲，欧元区和日本经济增长逐渐放缓，中国经济运行总体稳定。受我国经济结构调整的影响，基础设施投资持续放缓，在此背景下，我国港口生产仍能保持稳定增长，实属不易。
但随着中美贸易战持续升级，必将对全球贸易自由化和我国经济发展继续造成冲击，港口生产不确定因素增多。展望第四季度以及全年，长江干线规模以上港口货物吞吐量四季度预计与去年同期基本持平，但今年全年全国规模以上港口生产总体保持增长悬念不大。
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