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来源: 东丰物流 作者: 彭离峰 2020年11月27日 11:21
双十一电商物流进入高峰期，干线物流企业的货车每天穿梭在高速公路上，依然无法满足C端消费者旺盛的购物需求。面对短期高峰期运力不足，物流企业该怎么办？你想买重型卡车还是租重型卡车？
如果选择购买，不仅需要一次性投入大量资金，还会受到低旺季带来的货运量波动的影响，甚至面临政策变化的风险，比如每两三年更新一次排放标准，比如实行按轴收费的政策，会导致物流企业购买的半挂车在一定时间内无法上路或者因为政策原因不得不进行资产置换。综合考虑各种因素，徐州星辉物流总经理范前进，车队规模180辆左右，从去年开始从物联网货运服务平台G7租用了50辆双轴智能拖车。运行一段时间后，发现成本降低、效率提高明显。每公里成本在每辆3美分左右，每辆拖车每月可以节省9000元左右。
整个船队每年可以节省一百万元左右。而且G7的智能资产管理平台可以准确记录拖车的踪迹和里程，大大提高车队管理的效率。物流行业竞争很激烈，车队要在细节上挖掘成本，对所有费用都特别敏感。而G7的数字货舱和资产服务，自推出以来的两年时间里，得到了1000多家物流企业和车队的认可，覆盖357个城市，年最长单车行程超过37.32万公里，能够绕地球九圈。
G7秉承客户为结果付费，不为技术增加成本的宗旨，始终倡导有结果的服务，深刻理解快递、散货、冷链等子行业的物流痛点，研发可付诸实践的智能物流解决方案。现在G7已经通过经营租赁将7890个数字货舱投放市场，成为国内最大的智能拖车资产服务平台。同时，全国各地的服务网点也使G7数字货舱租赁更加灵活。
截至2020年8月，全国已有15家配送中心和25家合同服务网点投入运营，合作服务网点超过991家，覆盖全国30多个省级行政区域，方便客户取车和售后服务，确保车队正常运营。目前可以实现4小时内故障受理，48小时内上门处理，包括技术支持，在线服务，投诉建议。一天的2元钱使整个运输过程透明化，管理效率提高20%“偷货、换货、窜货”一直是煤炭运输业的一大痛点。
看似相同的煤，质量和价格差别很大。传统的管理方式很难避免非法卸载、以次充好、低价位的货物，给货主和运输企业造成巨大的经济损失。目前煤炭的散货物流成本达到0.3~0.6元/吨公里，是快递行业0.15元/吨公里的两倍。鄂尔多斯准格尔旗容晖工贸有限公司是以服务伊泰集团为主的传统煤炭运输企业。一辆卡车每天拉200趟媒体，平均一次30吨。过去，容晖工贸总经理王文清看不到司机的行车轨迹，也不知道对方是否按计划路线行驶。
为了防止有人换煤卸煤，途中不得不安排人力监管，难以进行精细化管理。在G7提供的负荷监测设备今年安装之前，王文清对煤炭运输的过程监测是有信心的。G7数字货舱散装智能拖车搭载国内首台物联网载重监控设备，基于AI算法，通过感知车辆在装卸过程中的物理变形，自动获取车内货物的重量，避免了装卸两端车辆的重复称重，为每辆列车节省了2-3小时的排队时间。
同时，G7数字货舱散装版可以通过装载+位置数据捕捉实时捕捉整个运输过程中车辆的状态，实现流量控制、实时称重、装载报警、装卸效率监控、大数据效益分析等智能管理功能，使运输任务全过程可视化、可预防、可管理、可控制。最让人惊讶的是，这个功能不贵，而且容易安装。10月16日G7数字货舱2.0发布会上推出的load2.0产品，前后均可安装，零部件重量小于1kg，比1.0版降低成本70%。
适合快递行业的量侧2.0产品，甚至推出了每日2元的“智能基础套餐”服务，包括AI量侧、GPS、头戴式自动匹配，配有类似iPhone12pro的高精度AI摄像头和高精度激光传感器，实时记录舱内货物的装载量和时间，实时感知量侧，自动呈现数据，准确率高达98%。适用于冷链运输的G7冷链2.0也在1.0的基础上降低了50%的成本，实现了无线温度传感、远程控制和振动监测三大重要功能的升级。
只是G7智能设备业务总裁王力可青桐说:“物联网和数字化是物流企业的核心竞争力，但只谈数字化不谈成本就是耍流氓。”从GPS箱业务出发，2012年推出“班线管理”，2016年推出船队安全管理服务，2018年发布数字货舱、数字结算服务。G7一直是货运物流行业工业物联网的摊铺机。不是富人专线，而是致力于让大家在物联网的快车道上奔跑。
G7数字货舱2.0秉承“更强大、更包容”的产品理念，强调货舱功能每年提升20%，成本每年降低20%。资产服务将自行车智能提升为车队智能，车队资产管理效率提高20%。G7一直坚持利用物联网为物流业降低成本，提高效率，帮助
物流
业完成自我升级和转型。但是单纯依靠G7的实力来完成物流产业的重大升级是远远不够的，类似于“基因改造”。因此，在过去的十年里，G7不仅不断加强技术创新的迭代，还不断激发行业的外部资源，形成了一个模式化的朋友圈。
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