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来源: 东丰物流 作者: 梅亚东 2020年11月10日 10:41
经过多年的发展，圆通已经从一个区域性的小物流企业逐渐演变为全国性的物流企业，但行业内的低价竞争却为其多年的发展埋下了隐患。比如因为行业内的价格战越来越激烈，“增收不增收”的情况越来越普遍，同时效率低、时效性差也成为外界的基本评价。
为了寻求突破，圆通近年来开始向高端路线转型，时效性高的航空物流成为其突破的关键。新战略出台后，圆通开始不断采购飞机。到2017年，其飞机数量将达到9架，到2020年，其飞机数量将达到13架，在国内航空运输物流领域排名第二，仅次于顺丰。
在空运转型战略的指引下，圆通迎来了转型后的第二个收获季节。根据第二季度财务报告，圆通的非净利润增长了40.2%，其中航空物流贡献了大部分利润。其实航空货机布局只是圆通省省时物流的一部分，圆通也在无人机物流方面做了一些探索。然而，与前者的“真金白银”投资相比，后者的布局似乎是“雷声大雨点小”。
继续争夺无人机物流。在无人机物流领域，圆通已经布局很久了，但是一直是一点点打雷，一点点下雨，没有太多明显的进步，外界并没有太多的关注。据相关数据显示，早在2015年2月，淘宝和圆通就在无人机物流配送方面进行了尝试，但淘宝和圆通在无人机物流配送方面的合作仅限于京、沪、穗等部分地区。
阿里当时在接受采访时也表示，这个项目只是用于小规模的试水，并没有后续的推广计划。然而，圆通对无人机物流的研究并没有中断。第一次尝试后，在圆通成立了专门的研究所，在圆通开始了无人机物流的专门研究工作。2017年12月，圆通实验室和圆通的一家研究机构“国家实验室”发布了业界首个无人机报告，引起外界关注；然而，在接下来的一段时间里，圆通没有公布其无人机应用的最新进展。
直到2018年，圆通在重庆宣布其“最后一公里”解决方案的无人物流配送，并做了小规模的试应用，但很快没有消息。然而，无人机物流对圆通这样的物流企业来说意义重大。除了降低应用中人工分发的成本，还可以在一定程度上达到时效性高的目的。相关数据显示，在交通不够便利的山区，物流配送的时间可以从几个小时缩短到十分钟，配送成本也可以显著降低，这主要是由于无人机不受时间和空间限制的特点。但说到投资无人机，圆通显然不如顺丰。
多年来，顺丰不仅在无人机行业投入了资金和人力(成立了R&D团队)，还参与了制造，这显示了其对无人机的深入研究。不仅如此，顺丰还提出了自己的航空物流解决方案。顺丰在建立自己的机队的基础上，还提出了建设“大型载人运输机+大型支线无人机+末端投放无人机”的三级航空运输网络的设想。
通过建立无人机运输的闭环，实现无人机的整体商业化，时效性是这个闭环要解决的问题之一。事实上，今年所有物流企业都深度参与了限时竞争，圆通的对手显然不仅仅是顺丰。顺丰不是
物流
时效战的唯一对手。
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