低价竞争缓解，三季度龙头企业集中度再提升！

今年以来，邮政行业以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党的十九大和中央经济工作会议精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，按照“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”工作思路实干奋进，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，取得了积极成效。邮政行业延续了总体平稳、稳中提效的良好态势。前三季度，邮政行业主要指标保持平稳较快增长，业务结构持续优化，质量效益不断提升，服务国家重大战略成效明显。 一、全行业运行基本情况 (一)全行业总体情况 前三季度，邮政行业业务总量累计完成8565.2亿元，同比增长27.2%，业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成5673.4亿元，同比增长20.9%。 (二)邮政寄递服务发展情况 前三季度，邮政寄递服务业务量完成176.9亿件，实现业务收入280亿元，同比分别增长0.4%和7.9%。其中函件业务量完成20.4亿件，同比下降15.5%;包裹业务量完成1734.4万件，同比下降7.3%;订销报纸业务完成130.1亿份，同比下降2.5%;订销杂志业务完成5.9亿份，同比下降1.7%;汇兑业务量完成1955.8万笔，同比下降33.1%。 (三)快递业务发展情况 前三季度，全国快递业务量完成347.4亿件，同比增长26.8%;快递业务收入实现4246.3亿元，同比增长24%。其中，同城业务量和业务收入分别完成79.7亿件和648.2亿元，同比分别增长24.8%和29.5%;异地业务量和业务收入分别完成259.8亿件和2170.5亿元，同比分别增长27.1%和24.2%;国际/港澳台业务量和业务收入分别完成7.9亿件和428.5亿元，同比分别增长39.3%和15.3%。 二、全行业保持平稳较快增长 (一)全行业继续保持中高速增长，增长态势稳中趋缓 前三季度，邮政行业业务总量和业务收入分别突破8000亿和5000亿元，同比增幅均超过20%。分季度来看，全行业业务总量第一、二、三季度同比增速分别为32.9%、25.1%和24.6%，业务收入同比增速分别为23.6%、21%和18.4%。与去年二三季度量、收提速的态势相比，今年第三季度增速出现回落。 (二)邮政寄递业务量增速减缓，包裹类业务占比继续提升 邮政寄递服务业务量收同比增速较去年同期分别下降0.7个和5.5个百分点。当月寄递服务业务量已连续四个月呈现下降。包裹类业务增速放缓。结构上看，包裹类业务合计占邮政寄递服务量收的比重分别为15%和64.4%，较去年同期分别提升了4.4个和6.2个百分点。 (三)快递三季度增速出现回升，月度间流量更趋均衡 前三季度，全国快递业务量和业务收入同比增速相比去年同期有所下降。从季度来看，快递业务量第一、二、三季度的增速分别是30.7%、25%和25.6%，在经历了二季度的增速回落后，三季度增速回升迹象初显。在关联产业的各个部门中，快递增速继续保持领先。快件量月度间差异呈现收缩态势，淡旺季特征趋于淡化，月度间流量更趋均衡。 (四)增速分化明显，部分龙头省份增速下滑 受城市功能疏解、电商用户转移等因素影响，龙头省份京沪两市快递业务增速有所放缓，但广东、浙江两省增速相对稳定，分别为28.7%和26.7%。河北、河南等省的增速出现上扬。前三季度，河北快递业务量增幅比去年同期提高12个百分点，达47.3%;河南快递业务量增幅比去年同期提高5个百分点，达38%。 三、行业布局结构持续优化 (一)快递下沉效果明显，辐射带动效应更为突出 随着快递普惠化发展、网络覆盖广度和深度大幅提升，快递业务量聚集在以省会城市为主的“中心化”特征开始弱化，区域内、省内的快递流量分布趋向均衡、流动效率提高。在全国除直辖市外的27省份中，省会城市业务量占比超过50%的下降至14个，其他省会城市占比也呈下降趋势。 (二)龙头企业集中度持续提升，专业化服务增长较快 前三季度，主要快递企业增速持续超过行业增速，使得行业集中度不断提升。CR8由2017年底的78.7提升至81.4，CR6由2017年底的67.2升至69.2，年内分别提高了2.7个和2个点。除上市公司、国有企业外，京东、苏宁、品骏等侧重于电商快递和优速、安能等侧重于重货快递的品牌企业也实现了较快增长。 (三)海外布局成效初显，出口亚洲流量继续扩大 前三季度，各企业加大国际业务布局，带动国际快递业务量同比增长39.3%，增幅较去年同期提高7个百分点，占全部业务量的2.3%，较去年同期提高0.2个百分点。其中，受主要快递企业增开亚洲国家国际航线的带动，主要企业出口亚洲邮(快)件量占比从年初的9.9%上升至12.2%。 四、行业高质量发展进程提速 (一)申诉率、满意度和准时率同步改善，服务质量指数快速提升 前三季度，快递服务公众满意度得分为78分，同比提升0.8分;72小时准时率为72.4%，同比提高1.7%;快递服务有效申诉率约为百万分之2.3，同比大幅改善。服务质量指数连续六个月增速高于发展规模指数增速，对发展指数的贡献率连续四个月超过50%，成为推动快递发展指数提升的重要因素。 (二)快递业务单价逐步企稳，重点省份低价竞争有所缓解 今年以来，在邮政业供给侧结构性改革的有力推动下，快递企业更加注重时效和服务提升，价格竞争的局面有所缓解。前三季度，快递业务单价呈现逐步企稳态势。快递业务量排名靠前的省市中，北京、上海、江苏快递业务单价继续保持同比正增长，广东虽然还处于同比下降状态，但降幅趋于收窄。 五、服务国家重大战略出实效 (一)服务三大攻坚战 服务防范重大风险。邮政企业积极落实安全生产主体责任，保障机要通信持续安全。寄递企业安全生产制度不断完善，将寄递安全、生产安全等内容纳入年度绩效考核。企业内部日常安全检查不断强化，总部对基层网点督促力度持续加大。全行业“三项制度”落实成效显著。 服务精准脱贫。邮政企业启动“919电商节”，在邮乐农品网开设“扶贫助农”专区，推出扶贫产品“绿色通道”助力电商扶贫。“快递+农村电商+农特产品”的服务模式加速推广，各地特色产品依托快递渠道大量上市，涌现出沐阳花卉、玉林百香果等一批标志性项目。“邮政在乡”“快递下乡”工程深入推进，截至9月底，乡镇快递服务覆盖率超过90%。 服务污染防治攻坚战。重点企业加快绿色化运营进程，采取利用新材料和新能源、使用可循环和可降解包装材料、普及电子运单等多种方式，促进节能减排、环保增效。快递绿色包装社会化参与程度不断提高，多地举办绿色包装校园推进会、绿色包装设计征集等活动。新能源车推广力度加大，部分主要企业持续购入新能源车，用于重点支持重大活动运营保障。 (二)服务供给侧结构性改革 交邮融合深入推进。上海邮政快递国际枢纽中心建设持续推进。浙江“义新欧”班列9月26日开始常态化运行。重庆“渝新欧”班列前三季度发运邮包总货值接近3000万美元。顺丰与中铁快运共同组建中铁顺丰国际快运有限公司，“高铁快递”由业务合作迈入资本融合的新阶段。 转型升级步伐加快。快递企业开拓即时配送、重货快运、航空冷链等多个业务领域，持续提升核心竞争力。多家企业构建智慧供应链基础网络，将大数据及AI等新技术应用于运输、 仓储 、搬运、装卸等各个运营环节，打造智慧供应链，提升流通效率，降低物流成本。重点快递企业无人机项目加速推进。 末端配送形式多样。“快递+便利店”、智能快递柜、合作共建末端门店、商务楼宇管家等多种共同配送模式不断涌现。前三季度，全国主要企业已投入运营智能快件箱25.6万组，通过智能快件箱完成投递的快件量为29亿件，箱递率达到8.4%，比上半年提高了0.4个百分点。 (三)服务国家“一带一路”建设 “一带一路”国际业务快速发展。前三季度，全国18个“一带一路”重点省份国际快递业务累计完成6.5亿件，同比增长45.2%，高出全国国际业务整体增速5.9个百分点。浙江、上海两省国际业务合计增量对全国增量的贡献率达到48%，国际快递业务量排名前三的广东、浙江、上海占全国比重达77.5%。 跨境基础设施建设逐步完善。河南着力做大做强郑州航空港功能性口岸、国际邮件郑州经转口岸。顺丰浦东机场国内分拨中心和FedEx浦东国际快件中心先后投入运行，上海航空枢纽辐射效应正逐步显现。重点快递企业入驻杭州萧山机场，年航空货邮吞吐量超过40万吨。 (四)服务区域协同发展 京津冀协同发展成效明显。区域内产业规模不断壮大，前三季度京津冀地区完成快递业务量31.7亿件，实现快递业务收入427.8亿元，同比分别增长15.3%和22%。区域内次日达、代收货款、上门取件等快递时效业务和增值服务不断拓展，冷链快递、跨境包裹、社区代收、智能快递箱等新兴和专业化业务不断涌现。 长三角一体化发展进程加快。前三季度，长三角快递业务量、收同比分别增长23.0%和 20.2%。区域内基础设施不断完善，上海航空邮政快递枢纽建设稳步推进，浙江萧山长三角快递物流产业园初具规模，江苏全省快递物流园区达25个。区域内快递乡镇网点已实现全覆盖。 长江经济带上中游增速高于全国。前三季度，长江经济带快递业务量累计同比增幅25.5%，占全国的47.2%。上中下游业务量同比增速分别为35.9%、33.5%和23.1%，业务收入增幅分别为34.0%、27.6%和20.4%。其中上中游业务量占比分别从去年同期的9.7%上升至10.3%，业务收入占比从去同期的9.4%上升至10%。

新疆机场集团：9月运输旅客突破310万人次

9月份，新疆机场集团完成旅客吞吐量311.61万人次，货邮吞吐量2.09万吨，保障飞机起降4.23万架次，同比分别增长7.1%、3.7%、18.6%。 其中乌鲁木齐机场完成旅客吞吐量213.43万人次，货邮吞吐量1.68万吨，保障飞机起降1.60万架次，同 比分别增长 3.28%、0.58%、3.39%。支线机场完成旅客吞吐量98.18万人次，货邮吞吐量0.41万吨，飞行起降 2.63万架次，同比分别增长16.4%，19.3%、30.3%。 本月运输生产呈现的特点：机场集团旅客吞吐量、起降 架次增长趋势趋于平稳，货邮吞吐量增量较大，同比呈正增长。国际航线旅客吞吐量同比首次呈正增长，增长0.7%。货物包机业务比重加大，对货邮吞吐量增量的贡献率较大。货物包机业务共完成1461.3吨，占总量的 7.0%，比去年同期提高3.9个百分点。 市场开发方面，9月新开及加密航线2条。9月12 日，乌航开通乌鲁木齐 -喀纳斯航线，每天1班;9月12 日，乌航加密乌鲁木齐-喀什航线，每天1班。截至9月 30日，新疆机场集团运营航线250条，其中国际及地区航线24条，国内航线223条。其中乌鲁木齐至疆外航线108条，乌鲁木齐至疆内支线机场航线15条，疆内支线机场间互通航线31条，支线机场经乌鲁木齐至疆外航线20条，支线机场直飞疆外航线49条,货运航线3条。 服务质量方面，9月，机场集团始发航班12339班次，其中正常11059班次，平均放行正常率89.63%，环比提升1.64个百分点，同比下降4.05个百分点，达到局方考核目标值85%，及集团自定目标值87%。本月机场集团各机场放行正常率均达到87%目标值。此外，安检部门共检查旅客158.2万人次、行李455.2万件、货邮 74.2万件，消防护卫部门共监护航班26909架次。

国家邮政局关于2018年前三季度邮政行业经济运行情况的通报

今年以来，邮政行业以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实党的十九大和中央经济工作会议精神，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，按照“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”工作思路实干奋进，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，取得了积极成效。邮政行业延续了总体平稳、稳中提效的良好态势。前三季度，邮政行业主要指标保持平稳较快增长，业务结构持续优化，质量效益不断提升，服务国家重大战略成效明显。 一、全行业运行基本情况 （一）全行业总体情况 前三季度，邮政行业业务总量累计完成8565.2亿元，同比增长27.2%，业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成5673.4亿元，同比增长20.9%。 （二）邮政寄递服务发展情况 前三季度，邮政寄递服务业务量完成176.9亿件，实现业务收入280亿元，同比分别增长0.4%和7.9%。其中函件业务量完成20.4亿件，同比下降15.5%；包裹业务量完成1734.4万件，同比下降7.3%；订销报纸业务完成130.1亿份，同比下降2.5%；订销杂志业务完成5.9亿份，同比下降1.7%；汇兑业务量完成1955.8万笔，同比下降33.1%。 （三）快递业务发展情况 前三季度，全国快递业务量完成347.4亿件，同比增长26.8%；快递业务收入实现4246.3亿元，同比增长24%。其中，同城业务量和业务收入分别完成79.7亿件和648.2亿元，同比分别增长24.8%和29.5%；异地业务量和业务收入分别完成259.8亿件和2170.5亿元，同比分别增长27.1%和24.2%；国际/港澳台业务量和业务收入分别完成7.9亿件和428.5亿元，同比分别增长39.3%和15.3%。 二、全行业保持平稳较快增长 （一）全行业继续保持中高速增长，增长态势稳中趋缓 前三季度，邮政行业业务总量和业务收入分别突破8000亿和5000亿元，同比增幅均超过20%。分季度来看，全行业业务总量第一、二、三季度同比增速分别为32.9%、25.1%和24.6%，业务收入同比增速分别为23.6%、21%和18.4%。与去年二三季度量、收提速的态势相比，今年第三季度增速出现回落。 （二）邮政寄递业务量增速减缓，包裹类业务占比继续提升 邮政寄递服务业务量收同比增速较去年同期分别下降0.7个和5.5个百分点。当月寄递服务业务量已连续四个月呈现下降。包裹类业务增速放缓。结构上看，包裹类业务合计占邮政寄递服务量收的比重分别为15%和64.4%，较去年同期分别提升了4.4个和6.2个百分点。 （三）快递三季度增速出现回升，月度间流量更趋均衡 前三季度，全国快递业务量和业务收入同比增速相比去年同期有所下降。从季度来看，快递业务量第一、二、三季度的增速分别是30.7%、25%和25.6%，在经历了二季度的增速回落后，三季度增速回升迹象初显。在关联产业的各个部门中，快递增速继续保持领先。快件量月度间差异呈现收缩态势，淡旺季特征趋于淡化，月度间流量更趋均衡。 （四）增速分化明显，部分龙头省份增速下滑 受城市功能疏解、电商用户转移等因素影响，龙头省份京沪两市快递业务增速有所放缓，但广东、浙江两省增速相对稳定，分别为28.7%和26.7%。河北、河南等省的增速出现上扬。前三季度，河北快递业务量增幅比去年同期提高12个百分点，达47.3%；河南快递业务量增幅比去年同期提高5个百分点，达38%。 三、行业布局结构持续优化 （一）快递下沉效果明显，辐射带动效应更为突出 随着快递普惠化发展、网络覆盖广度和深度大幅提升，快递业务量聚集在以省会城市为主的“中心化”特征开始弱化，区域内、省内的快递流量分布趋向均衡、流动效率提高。在全国除直辖市外的27省份中，省会城市业务量占比超过50%的下降至14个，其他省会城市占比也呈下降趋势。 （二）龙头企业集中度持续提升，专业化服务增长较快 前三季度，主要快递企业增速持续超过行业增速，使得行业集中度不断提升。CR8由2017年底的78.7提升至81.4，CR6由2017年底的67.2升至69.2，年内分别提高了2.7个和2个点。除上市公司、国有企业外，京东、苏宁、品骏等侧重于电商快递和优速、安能等侧重于重货快递的品牌企业也实现了较快增长。 （三）海外布局成效初显，出口亚洲流量继续扩大 前三季度，各企业加大国际业务布局，带动国际快递业务量同比增长39.3%，增幅较去年同期提高7个百分点，占全部业务量的2.3%，较去年同期提高0.2个百分点。其中，受主要快递企业增开亚洲国家国际航线的带动，主要企业出口亚洲邮（快）件量占比从年初的9.9%上升至12.2%。 四、行业高质量发展进程提速 （一）申诉率、满意度和准时率同步改善，服务质量指数快速提升 前三季度，快递服务公众满意度得分为78分，同比提升0.8分；72小时准时率为72.4%，同比提高1.7%；快递服务有效申诉率约为百万分之2.3，同比大幅改善。服务质量指数连续六个月增速高于发展规模指数增速，对发展指数的贡献率连续四个月超过50%，成为推动快递发展指数提升的重要因素。 （二）快递业务单价逐步企稳，重点省份低价竞争有所缓解 今年以来，在邮政业供给侧结构性改革的有力推动下，快递企业更加注重时效和服务提升，价格竞争的局面有所缓解。前三季度，快递业务单价呈现逐步企稳态势。快递业务量排名靠前的省市中，北京、上海、江苏快递业务单价继续保持同比正增长，广东虽然还处于同比下降状态，但降幅趋于收窄。 五、服务国家重大战略出实效 （一）服务三大攻坚战 服务防范重大风险 。邮政企业积极落实安全生产主体责任，保障机要通信持续安全。寄递企业安全生产制度不断完善，将寄递安全、生产安全等内容纳入年度绩效考核。企业内部日常安全检查不断强化，总部对基层网点督促力度持续加大。全行业“三项制度”落实成效显著。 服务精准脱贫 。邮政企业启动“919电商节”，在邮乐农品网开设“扶贫助农”专区，推出扶贫产品“绿色通道”助力电商扶贫。“快递+农村电商+农特产品”的服务模式加速推广，各地特色产品依托快递渠道大量上市，涌现出沐阳花卉、玉林百香果等一批标志性项目。“邮政在乡”“快递下乡”工程深入推进，截至9月底，乡镇快递服务覆盖率超过90%。 服务污染防治攻坚战 。重点企业加快绿色化运营进程，采取利用新材料和新能源、使用可循环和可降解包装材料、普及电子运单等多种方式，促进节能减排、环保增效。快递绿色包装社会化参与程度不断提高，多地举办绿色包装校园推进会、绿色包装设计征集等活动。新能源车推广力度加大，部分主要企业持续购入新能源车，用于重点支持重大活动运营保障。 （二）服务供给侧结构性改革 交邮融合深入推进 。上海邮政快递国际枢纽中心建设持续推进。浙江“义新欧”班列9月26日开始常态化运行。重庆“渝新欧”班列前三季度发运邮包总货值接近3000万美元。顺丰与中铁快运共同组建中铁顺丰国际快运有限公司，“高铁快递”由业务合作迈入资本融合的新阶段。 转型升级步伐加快 。快递企业开拓即时配送、重货快运、航空冷链等多个业务领域，持续提升核心竞争力。多家企业构建智慧供应链基础网络，将大数据及AI等新技术应用于运输、仓储、搬运、装卸等各个运营环节，打造智慧供应链，提升流通效率，降低物流成本。重点快递企业无人机项目加速推进。 末端配送形式多样 。“快递+便利店”、智能快递柜、合作共建末端门店、商务楼宇管家等多种共同配送模式不断涌现。前三季度，全国主要企业已投入运营智能快件箱25.6万组，通过智能快件箱完成投递的快件量为29亿件，箱递率达到8.4%，比上半年提高了0.4个百分点。 （三）服务国家“一带一路”建设 “一带一路”国际业务快速发展 。前三季度，全国18个“一带一路”重点省份国际快递业务累计完成6.5亿件，同比增长45.2%，高出全国国际业务整体增速5.9个百分点。浙江、上海两省国际业务合计增量对全国增量的贡献率达到48%，国际快递业务量排名前三的广东、浙江、上海占全国比重达77.5%。 跨境基础设施建设逐步完善。 河南着力做大做强郑州航空港功能性口岸、国际邮件郑州经转口岸。顺丰浦东机场国内分拨中心和FedEx浦东国际快件中心先后投入运行，上海航空枢纽辐射效应正逐步显现。重点快递企业入驻杭州萧山机场，年航空货邮吞吐量超过40万吨。 （四）服务区域协同发展 京津冀协同发展成效明显 。区域内产业规模不断壮大，前三季度京津冀地区完成快递业务量31.7亿件，实现快递业务收入427.8亿元，同比分别增长15.3%和22%。区域内次日达、代收货款、上门取件等快递时效业务和增值服务不断拓展，冷链快递、跨境包裹、社区代收、智能快递箱等新兴和专业化业务不断涌现。 长三角一体化发展进程加快 。前三季度，长三角快递业务量、收同比分别增长23.0%和 20.2%。区域内基础设施不断完善，上海航空邮政快递枢纽建设稳步推进，浙江萧山长三角快递物流产业园初具规模，江苏全省快递物流园区达25个。区域内快递乡镇网点已实现全覆盖。 长江经济带上中游增速高于全国 。前三季度，长江经济带快递业务量累计同比增幅25.5%，占全国的47.2%。上中下游业务量同比增速分别为35.9%、33.5%和23.1%，业务收入增幅分别为34.0%、27.6%和20.4%。其中上中游业务量占比分别从去年同期的9.7%上升至10.3%，业务收入占比从去同期的9.4%上升至10%。

青岛航空：首次飞出国门 国际运行保障取得圆满成功

韩国当地时间10月28日21点32分，QW9901航班平安落地仁川机场，标志着青岛航空首条国际航线青岛=首尔首航成功。青岛航空首次成功飞出国门也标志着青岛航空的运行保障能力和运营水平达到了新的水平。 为保障首航任务的顺利开展，青岛航空派出工作小组在公司首航工作领导组的领导下，赴韩执行首航保障任务。工作小组由地服部、机务部、运控部、运标部和市场部等部门抽调骨干力量组成，由市场总监袁林担任组长。 他们先行派出地服、航务、机务专业人员与瑞士空港代理、仁川机场、仁川三关、仁川空管、中航信等各方单位沟通协调，对代理方进行培训授权手册发放等工作，先后开展了多次系统调试和模拟测试。他们克服了时间紧迫、工作量繁重、首次国际航班保障经验不足等种种困难，提前预制了多种保障方案，确保首班运行平稳顺利。 0月27日，工作组全体到位，一下飞机就直接投入到了进展有序的首航准备工作中，提前一天开展了仁川航班保障的预演工作，对首航保障准备工作再次进行检查和部署。 首航当天，工作组提前六小时到达现场，测试、核查、再测试、再核查，为首航运行顺利保障不放过任何一个细节。 当地时间20：15，第一名旅客办理值机手续。 当地时间21：32，QW9901第一次落地仁川机场。 当地时间21：35，第100名旅客办理值机手续。 …… 太多太多的第一次让人难忘。 首航保障也出现了多次的突发情况，但都按照应急预案有序应对。青岛航空首条国际航班的顺利保障，离不开局方领导的大力支持，离不开协作单位的积极配合，离不开公司高层的正确领导，更离不开青岛航空为之辛勤付出的每一位员工。 青岛至首尔航线的开通，是青岛航空开拓国际市场的重要成果，也是构建面向东北亚区域枢纽网络的重要环节，这在青航发展历史上具有重要的里程碑意义，标志着青岛航空正式迈入国际化发展行列，有力的加强和促进青岛及山东地区与国内外经济、旅游和文化等领域的交流。(史守文)

大庆机场：开通多条新航线将执行新冬春航班时刻

10月28日起，萨尔图机场将执行冬春航班时刻，新开通大庆—白山—南昌、大庆—沈阳—深圳等航线 10月26日，记者从萨尔图机场了解到，从10月28日开始，萨尔图机场将执行新调整的冬春航班时刻。同时，为了方便市民出行，还将开通大庆—沈阳—深圳、大庆—烟台—南昌、大庆—白山(长白山机场)—南昌等往返航线。 开通大庆—沈阳—深圳新航线 据萨尔图机场运输部副经理隋鸽介绍，从2018年10月28日至2019年3月30日期间，萨尔图机场将执行最新的冬春航班时刻。为进一步方便广大旅客出行，在市委市政府及各航空公司的大力支持下，萨尔图机场新航季开通了“大庆—沈阳—深圳”等航线。 从11月1日开始，南方航空公司将开通大庆—沈阳—深圳往返航线，该航线由南航A320客机执飞，运行时间为每周二、周四、周日。其中，深圳飞往大庆、经停沈阳的CZ3611航班，深圳起飞时间为10时15分，14时10分到达沈阳，15时05分从沈阳起飞，16时30分到达大庆萨尔图机场;大庆飞往深圳、经停沈阳的CZ3612航班，萨尔图机场起飞时间为17时30分，19时到达沈阳，次日0时45分到达深圳。 据隋鸽介绍，大庆飞往深圳的机票全价为3060元，飞往沈阳的机票全价为850元。目前，该航班有特价机票，优惠幅度为4.5折起。由此计算，大庆飞往沈阳的最低机票价格不到400元，飞往深圳的最低折扣机票价格为1377元。 红土航空开通大庆—白山—南昌、大庆—烟台—南昌航线 从11中旬开始，云南红土航空公司将首次在萨尔图机场投入运营，而且将开辟两条新航线，分别为大庆—烟台—南昌、大庆—白山—南昌往返航线，由A320客机执飞。 据红土航空公司客服3003号工作人员介绍，从11月15日开始，红土航空将首次在萨尔图机场开通大庆—白山—南昌往返航线，往返航班号为A67150/ A67149，运行时间为每周二、周四、周六。据了解，目前该航班有折扣机票，以11月15日机票价格为例，大庆飞往白山的经济舱机票原价490元，最低折后票价为240元;大庆飞往南昌的票价为2570元，最低折后票价为510元。大庆飞往南昌、经停白山的A67150航班，萨尔图机场起飞时间为14时20分，15时40分到达白山，20时10分飞抵南昌;南昌飞往大庆、经停白山的A67149航班，南昌起飞时间为8时，11时到达白山，13时30分飞抵萨尔图机场。 从11月16日起，红土航空开通大庆-烟台-南昌往返航线，往返航班号为A67332/ A67331，运行时间为每周一、周三、周五、周日。该航班由大庆飞往烟台的机票原价为1310元，11月16日最低折后票价460元。大庆飞往南昌、经停烟台的A67332航班，萨尔图机场起飞时间为14时05分，16时到达烟台，19时15分飞抵南昌;南昌飞往大庆、经停烟台的A67331航班，南昌起飞时间为8时，10时05分到达烟台，13时05分飞抵萨尔图机场。 恢复大庆—长沙—三亚往返航线 同时，从10月29日开始，南方航空公司将恢复大庆—长沙—三亚往返航线，航班号为CZ6243/ CZ6244，由南航A320客机执飞。三亚飞往大庆、经停长沙的CZ6244航班，运行时间为每周一、周三、周五，三亚起飞时间为16时10分，18时20分达到长沙，23时飞抵萨尔图机场;由萨尔图机场飞往三亚、经停长沙的CZ6243航班，运行时间为每周二、周四、周六，在萨尔图机场起飞时间为7时30分，11时45分到达长沙，15时10分飞抵三亚。 从10月28日开始，山东航空公司开通大庆—大连—青岛往返航线，该航线由B738客机执飞，航班运行时间为每周一至周日。大庆飞往青岛、经停大连的SC8776航班，大庆起飞时间为19时15分，21时10分到达大连，23时05分飞抵青岛;青岛飞往大庆、经停大连的SC8775航班，青岛起飞时间为14时50分，15时50分到达大连。18时30分飞抵萨尔图机场。 从10月31日开始，东方航空公司将开通大庆—青岛往返航线。该航线由东航A320客机执飞，航班运行时间为每周三、周五。大庆飞往青岛的MU9950航班，萨尔图机场起飞时间为22时15分，次日0时50分飞抵青岛;青岛飞往大庆的MU9949航班，青岛起飞时间为19时，21时15飞抵萨尔图机场。 新航季部分航班每周运行时间有调整 据隋鸽介绍，在执行冬春航班时刻后，国航大庆—天津—武汉的CA8225/CA8226往返航班，运行时间由每周一、周三、周四的3架往返起降航班，调整为每周一、周三、周五、周日的4架往返起降航班;国航的大庆—烟台—杭州往返航班，由每周二、周四、周六的3架往返起降航班，调整为每周一、周三、周五、周日的4架往返起降航班。 同时，国航大庆飞往北京的CA1686航班，运行时间由原来的每周二、周三、周日，变更为周二、周三、周六运行。 通航城市达21个、8家航空公司投运 据了解，萨尔图机场自2009年9月1日开通首条航线以来，在9年的发展过程中，已经为大庆打开了空中对外互连的大通道。在执行新时刻后，萨尔图机场在全国开通了15条航线。在2018年以来，萨尔图机场先后开通了大庆—烟台—虹桥等航线，加密了飞往北京、青岛、烟台、上海等城市的航班。其中，大庆—青岛航班增加到每周20班。 目前，已经有8家航空公司在萨尔图机场投入运营，分别为国航、南航、东航、天津航空、大连航空、云南红土航空、吉祥航空、山东航空公司;通航城市达到21个，分别为北京、上海、广州、大连、青岛、成都、西安、南京、威海、杭州、烟台、海拉尔、天津、武汉、深圳、南昌、白山、沈阳、呼和浩特、长沙、三亚。 据悉，萨尔图机场高峰日的进出港航班数量达到26架次，每周起降航班量为160架次。以2018年上半年数据为例，萨尔图机场共实现运输飞行起降3048架次，完成旅客吞吐量39.2万人次，同比分别增长16.9%、36.4%。

首都航空：冬春航班换季 新增近40条航线

10月28日起，民航将迎来2018年冬春航季，新航季从10月28日起至2019年3月30日止，共计154天。为进一步优化航班时刻和航线布局、满足冬春季航空市场需求，北京首都航空共计划执行航线160条，新增航线近40条。 国内方面，北京首都航空将运力整体南移，着力搭建起北方城市北京、天津、西安、太原、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐与南方出行热门旅游城市丽江、南宁、杭州、温州、广州、厦门、海口、三亚等的空中通道，为旅客出行提供更多的选择方案。国际方面，将开通西安=里斯本直飞航线，不断构建并优化国际航线网络，进一步推动与“一带一路”相关国家和地区的互联互通。同时，在原有81架运力的基础上，北京首都航空将继续加大运力投放，预计新航季内再引进8架飞机，充分保障旅客日益丰富的出行需求。 增开加密“候鸟”航线 构建南北互联空中通道 考虑到冬春航季的天气特点，即冬春季南方的温暖气候与北方的寒冷气候形成互补，因此除去常规的冰雪游航线以外，北方游客前往南方城市及海岛地区避寒游、温泉游的“候鸟”航线也将成为热门。 为此，10月28日起北京首都航空将增开太原=海口、银川=广州、石家庄=杭州、南京=昆明、南昌=丽江、沈阳=兰州=丽江等近40条航线，进一步构建起北方城市与南方热门旅游城市之间南北互联的空中通道。同时，加密已有赴南方航线频次，其中西安=桂林航线加密至每天一班，南京=海口航线加密至每周一、三、五、日各一班，南昌=海口航线加密至每周一、二、四、六各一班，以满足旅客在冬春航季的出行需求。 拓展国际航线网络布局 助力国家“一带一路”建设 近年来，北京首都航空积极响应“一带一路”倡议，不断拓展国际航线网络，在促进中国与“一带一路”沿线国家的商贸、物流、旅游、文化合作交流发挥了积极的作用。截至目前，北京首都航空共执行国际航线17条，航点覆盖伦敦、莫斯科、马德里、温哥华、墨尔本、悉尼、大阪、静冈、冲绳、塞班、马累、芽庄等多个热门国家旅游城市。 本次冬春航季，北京首都航空将开通西安=里斯本直飞航线，作为北京=里斯本航线的优化替代航线，西安=里斯本航线的开通将在粘合客源、促进地区间经贸和文化交往方面更具优势。2019年正值中葡正式建交40周年之际，西安=里斯本航线的开通也更具特殊意义。据悉，北京首都航空西安=里斯本航线将由全新的空客A330豪华宽体客机执飞，每周两班，周三、周日出发，西安乃至西北地区的旅客从西安家门口即可直抵欧洲大陆西端葡萄牙，打破我国中西部与西欧地区间没有直航航线的历史，旅游体验度将大幅提升。 精细化调配运力资源 全力保障冬春航季航班运行 北京首都航空自2010年成立以来运营品质稳步提升，随着2018年9月引进首架A320neo新机型，机队规模突破80架，截至目前共拥有空客系列飞机81架，是国内最年轻的机队和最大的空客运营机群之一。为了全力保障冬春航季航班有序平稳运行，北京首都航空精细化调配运力资源，冬春航季计划由A320neo新机型执行的郑州、西安、呼和浩特、重庆、贵阳、广州、杭州、海口等航点航站已全部获取航线维修能力。 针对冬春季航季天气特点，北京首都航空各部门也提前做好了各项准备工作。公司运行控制部牵头专门组织了在大风、降雪、低能见度及冻降水等天气条件下作业的业务培训，并进一步完善了应急处置预案，提升各项保障能力及应急处置能力，保证在复杂天气情况下航班能够正常运行。 冬春航班计划调整后，航线和航班时刻将有所变更，提醒换季前已经购买机票的旅客请密切关注官方公告，避免出行受到影响。 具体时刻调整有： 1、银川-南宁起飞时间由13:10调整至11:00; 2、北京-丽江起飞时间由20:20调整至21:40; 3、北京-厦门起飞时间由06:35调整至08:05; 4、北京-鸡西起飞时间由14:05调整至12:25; 5、青岛-莫斯科起飞时间由17:00调整为11:30; 6、青岛-墨尔本起飞时间由14:45调整为18:25; 7、杭州-大阪起飞时间由15:55调整为14:50。

刚刚顺丰55亿收购DHL供应链业务！牛逼！中国民营企业雄起！

各方巨头纷纷布局抢滩供应链市场，最航运刚刚消息，顺丰控股公告，公司当日与DPDHL（德国邮政敦豪集团）达成战略合作，将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。公司全资子公司顺丰香港以现金方式收购德邮控股与海洋控股所持有的敦豪香港100%股权和敦豪货运持有的敦豪北京100%股权。敦豪北京和敦豪香港为DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务板块经营主体，本次交易总对价为55亿元。 交易概述 1、为了进一步提升综合物流解决方案能力、完善供应链及合同物流领域的战略布局，2018年10月26日，顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰控股”或“公司”、“上市公司”）与DeutschePostDHLGroup（以下简称“DPDHL”或“德国邮政敦豪集团”）达成战略合作，顺丰控股将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。 上市公司的全资子公司顺丰控股有限公司与DPDHL下属子公司德邮控股、OCEAN OVERSEAS HOLDINGS LIMITED以及DHL GLOBAL FORWARDING (HONGKONG) LTD.敦豪全球货运物流（香港）有限公司于2018年10月26日签署了《股份出售与购买总协议》，各方一致同意顺丰香港以现金方式收购德邮控股与海洋控股所持有的DHL SUPPLYCHAIN (HONGKONG) LIMITED（敦豪供应链（香港）有限公司的100%股权和敦豪货运持有的敦豪物流（北京）有限公司的100%股权（“本次交易”），敦豪北京和敦豪香港为DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务板块经营主体。本次交易总对价为人民币55亿元。交易完成后，顺丰香港或其指定的全资子公司（以下简称“顺丰香港子公司”）将成为敦豪香港和敦豪北京的唯一股东。 这是2018-04-28 顺丰1亿美元战略投资科技货代Flexport后，又一国际供应链战略布局！ 顺丰牛逼！ 美国当地时间本周五（4月27日），总部位于旧金山的物流服务平台Flexport宣布获得了一笔1亿美元的新一轮融资，投资方为中国知名速递公司顺丰速运（SF Express），参投方包括First Round Capital、Bloomberg Beta、Founders Fund、DST，以及知名创业孵化加速器Y Combinator。

BDI指数周四降30点至1516点

PPRD5610月25日消息，波罗的海干散货运价指数（BDI）较前一日减少30点，或环比下降1.94%，为1516点。波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降35点，或环比下降1.47%，至2353点。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降47点，或环比下降2.82%，为1622点。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降12点，或环比下降1.05%，至1132点。波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上升1点，或环比上升0.15%，至676点。

Costamare在中国船厂新造船项目获融资

希腊航运公司Costamare表示，今年第三季度为新造船获得了融资，决定为船舶安装洗涤器并购买更多船舶。在2018年8月，该公司完成了今年早些时候在扬子江造船订购的5艘12680TEU新造船交付后融资协议。这批船舶目前正在建设中，预计将在2020年第二季度至2021年第二季度之间交付。这批船舶已获得阳明海运为期10年的租约。 此外，Costamare表示，同意在5艘超巴拿马型集装箱船上安装洗涤器。在安装洗涤器之后，这批船舶现有的船舶租价将有所增加，同时租约也将从原先的时间往后延长三年。 该公司表示，同意为9403TEU的集装箱船“MSC Azov”号、“MSC Ajaccio”号和“MSC Amalfi”号（均建于2014年）安装洗涤器，目前这批船舶的平均日收入为43000美元。此外，另2艘8827TEU的“MSC Athens”号和“MSC Athos”号（均建于2013年）目前平均日收入为42000美元。 此外，在2018年9月，Costamare购买了两艘8044TEU的集装箱船“Maersk Kleven”号和“Maersk Kotka”号。在船舶交付后，该船获得了马士基航运为期2.5年的租船协议，船舶平均日租价为17500美元。该公司正在商议这些船舶的债务融资问题。 在第三季度，Costamare为23艘船舶签订了租船协议，不包括两次二手船收购交易在内。该公司本季度的净收入为1400万美元，低于去年同期的2410万美元。航程收入减少至9090万美元，而去年同期为1.012亿美元。Costamare首席财务官Gregory Zikos表示，季节性以及对需求增长和贸易紧张局势的担忧导致市场疲软，无论是船舶租价还是资产价值。

82艘！最新全球造船业统计月报出炉

1、1-9月新签订单同比上升6.61% 根据克拉克森最新数据统计，2018年9月份全球新签订单82艘，共计2719796CGT。与2018年8月份全球新签订单56艘，共计1481819CGT相比较，数量环比增加26艘，修正总吨环比上升83.54%。与2017年9月份全球新签订单120艘，共计3876036CGT相比较，数量同比减少38艘，修正总吨同比下跌29.83%。 从船型上来看，散货船11艘，共计1350000载重吨；油船13艘，共计1682700载重吨；化学品船1艘，共计14620载重吨；集装箱船44艘，共计446240标箱；液化气船1艘，共计174000立方米；其他船型5艘，共计121817CGT；海工船7艘，共计67537CGT。 从订单类型来看，散货船新签5艘好望角型散货船、3艘卡姆萨尔型散货船和3艘大灵便型散货船；油船新签5艘苏伊士型油船和8艘阿芙拉型油船；集装箱船新签20艘超巴拿马型集装箱船、2艘巴拿马型集装箱船、5艘次巴拿马型集装箱船和17艘灵便型集装箱船。 按接单船厂国家来看，9月份全球新船订单82艘，合计2719796CGT，其中中国船厂接获18艘，合计362401CGT；日本船厂接获20艘，合计352929CGT；韩国船厂接获29艘，合计1718068CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的13.32%、12.98%和63.17%。 2018年1-9月新船订单796艘，合计57946293载重吨，与2017年同期的新签订单921艘，合计54353332载重吨相比，艘数和载重吨分别同比下跌13.57%和上升6.61%。 从船型上来看，散货船190艘，共计21302200载重吨；油船96艘，共计16984212载重吨；化学品船59艘，共计2419406载重吨；集装箱船151艘，共计1060302标箱；液化气船77艘，共计8713400立方米；海工船67艘，共计558804CGT；其他船型156艘，共计3272866CGT。 从国家来看，中国新签订单335艘，合计6913000CGT；日本新签订单115艘，合计2471572CGT；韩国新签订单210艘，合计9510410CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的32.23%、11.52%和44.34%。 2、9月份全球手持订单3047艘 数据统计显示，截至2018年10月10日全球船厂手持订单3047艘，共计76987233CGT。和2018年9月9日统计的3090艘，合计77956207CGT相比，手持订单数量环比下跌1.39%，修正总吨环比下跌1.24%。 其中中国船厂手持订单量为1543艘，共计28548410CGT，艘数占全球市场份额的50.64%，CGT占37.08%； 日本船厂的手持订单量为530艘，共计13403514CGT，艘数占全球市场份额的17.39%，CGT占17.41%；韩国船厂的手持订单量为454艘，共计20249666CGT，艘数占全球市场份额的14.90%，CGT占26.30%。 从主要船型来看，散货船手持订单量为753艘，共计82893045载重吨；油船手持订单量为704艘，共计69019874载重吨；集装箱船手持订单量为396艘，共计2800720TEU。 3、9月份完工量环比上升5.11% 数据统计显示，2018年9月份全球船厂共交付新船93艘，共计6253753载重吨。与2018年8月份全球新船交付订单112艘，共计5949886载重吨相比较，数量环比下跌16.96%，载重吨环比上升5.11%。与2017年9月份全球船厂共交付新船152艘，共计9041758载重吨相比较，数量同比下降38.82%，载重吨同比下跌30.83%。 从船型来看，散货船的交付数量为23艘，共计2583197载重吨；集装箱船的交付数量为8艘，共计70952TEU；油船的交付数量为15艘，共计2016345载重吨；化学品船的交付数量为11艘，共计333847载重吨；液化气船交付数量为3艘，共计271000立方米；海工船交付数量为16艘，共计274218载重吨；其他船型交付数量为17艘，共计135587载重吨。 2018年1-9月全球船厂共交付新船1305艘，共计65425373载重吨。与2017年同期的全球新船交付订单1656艘，共计84915201载重吨相比较，数量同比下降21.20%，载重吨同比下跌22.95%。 从船型来看，散货船的交付数量为234艘，共计22677743载重吨；集装箱船的交付数量为141艘，共计1109007TEU；油船的交付数量为192艘，共计20089122载重吨；化学品船的交付数量为136艘，共计3559516载重吨；液化气船交付数量为73艘，共计8025987立方米；海工船交付数量为339艘，共计1421239载重吨；其他船型交付数量为190艘，共计1116622载重吨。 4、散货船和集装箱船价格持平，油船价格上升 数据统计显示，9月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别上升0点、1点和0点至130点、153点和80点。 9月份，散货船新船价格，除好望角型散货船新船价格有所上升外，其余各船型散货船新船价格均持平于8月。其中好望角型散货船（176/180KDWT)新船价格上升125万美元至4925万美元，巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别为2750万美元、2600万美元和2155万美元。 油船新造船价格，除苏伊士型油船价格持平8月外，其余各船型油船新船价格均有所上升，其中苏伊士型油船（156-158KDWT）新船价格为6000万美元，VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别上升100万美元、25万、25万美元和25万美元至9100万美元、4800万美元、4400万美元和3600万美元。 集装箱船各船型新船价格环比均有所回升，其中超巴拿马型集装箱船(10000TEU、13000-14000TEU和16000-16500TEU)新船价格分别上升100万美元、0万美元和0万美元至9950万美元、1.14亿美元和1.30亿美元;巴拿马型集装箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船价格分别上升25万美元和125万美元至3900万美元和6725万美元，次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）新船价格上升50万美元至3475万美元，灵便型集装箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船价格分别上升0万美元和25万美元至1900万美元和2650万美元。