“亚洲第一”单中心的处理能力在几十万甚至上百万的数量级

在过去的JD.COM618推广中，京东物流在物流领域屡创新高，比如6月1日第一单9分钟发货。京东物流为什么能创下这些新纪录？这是京东物流多年打造的智脑，那么这个智脑到底有多强呢？现在跟我来了解一下！ 在此次618购物推广中，京东物流通过智脑、大数据整理、大AI预约等创新提升了运营效率。其中，智脑通过大数据计算及时预测、监控和调整生产计划，实现自动化仓库的精益生产；大规模AI预约技术也在推广期间首次批量使用。它以每小时召唤5万次智能语音交互取代了人工送货预约，大大提高了配送效率；京东物流网络规划也将进行优化升级。通过加强物流枢纽的聚集和中转功能，优化路线，缩短商品与消费者之间的距离，尽快交付成千上万的好商品。京东物流的智脑是建立在“亚洲第一”的基础上的。当我们走进“亚洲第一”智能物流中心的现代物流仓库时，我们会看到一排排钢货架，它们构成了自动化立体仓库的主体。10台22米高的自动堆垛机在自动化立体仓库内自由穿梭，有序的进行货物的存储、搁置和拣选。立体仓库的存储效率为15.7件/平方米，高于以前的光束存储模式的效率这些只是亚洲一号的冰山一角，现在28亚洲一号将进一步扩大亚洲电子商务物流领域最大的智能仓库群的规模，天狼星、兰德沃尔夫、竖亥、秒等机器人仓库将全面开仓，尤其是智能称重设备，可以实现每小时3600件商品的尺寸、重量、条形码的全数据采集。新投资的亚洲一号包括廊坊经济发展亚洲一号、德州齐河亚洲一号、郑州经济发展亚洲一号，将为京津冀、山东、河南、湖北、湖南、安徽等地区的大规模订单处理提供重要支撑，也使得京东物流亚洲一号逐步登陆二四线城市。当然，智脑“亚洲一号”的末日并不止于此。12个全新的“亚洲一号”将于今年在JD.COM投入使用，沈阳是唯一一个两个“亚洲一号”同时投入使用的城市。"亚洲第一现代物流中心，建筑规模大，自动化程度高，是京东物流最硬的核心新基础设施代表。“亚洲第一”单中心的处理能力在几十万甚至上百万的数量级。集中大规模加工可以降低成本，提高效率，是传统仓库运营效率的三倍以上。作为新基础设施的代表，沈阳的两个“亚洲第一”将是大数据、物联网、5G的最佳应用场景，对于京东物流的升级更为明显。京东物流今年推出“半天到达(211限时到达)”已经10年了。在过去的10年里，“半天到达”已经从6个城市扩展到全国200多个城市的高质量服务标准。相信未来，随着每一次电商推广，京东物流都会以其智慧的大脑不断刷新物流行业的新纪录。

中国作为世界最大货物贸易国和第二大经济体

7月11日是中国的第16个帆船日，今年帆船日的主题是“保持国际物流携手流动”。中国将重点推进航运业转型升级，为21世纪海上丝绸之路建设提供有力支持。 新冠肺炎的肺炎疫情让全球供应链面临严峻考验。中国不断加强国际交流与合作，发布了《新冠肺炎船舶船员肺炎疫情防控操作指南》1.0版、2.0版和3.0版。国际海事组织与世界分享了中国的经验。自疫情爆发以来，已有5万多名中国船员在国际船舶上换班。7月11日，中国航海日组委会也发布了《2020中国航海日公告》。公告指出，中国作为世界上最大的货物贸易国和第二大经济体，在世界主要国家和地区都有航线和服务网络，90%以上的国际贸易货物是通过海运完成的。 自从六年前“一带一路”计划提出以来，中国与以海洋为载体的沿线国家和地区的经济、技术和文化交流与合作日益密切。中国积极参与希腊比雷埃夫斯港等数十个海外港口的建设和运营，海运班轮联通指数居世界第一。同时，与43个国家和地区签署了48项双边和区域海洋运输协定。

王振辉:京东物流将在使命愿景、组织架构、品牌形象全新升级

在物流行业，JD.com物流是一家特殊的物流公司，因为JD.com物流是JD.COM自营的，为消费者提供配送服务。京东物流之所以特别，是因为它不仅自营，而且在全国各地都有仓库。用户一旦下单，就可以取回最近的仓库里的货物，京东物流最早半天就可以发货。长期以来，京东物流一直展示着服务为主、自营、可靠的形象，但最近，JD.COM正式宣布全新升级。 8月18日，京东物流CEO王振辉突然宣布，京东物流将在使命愿景、组织架构、品牌形象三个方面进行全新升级。这次升级意味着京东物流系统将变得更年轻、更科学、更开放。这是京东物流未来8年的一大发展方向。 在过去的8年里，京东物流一直保持着行业内较高的服务水平，未来8年，京东物流将更加完善。按照王振辉的说法，就是给客户带来更大的价值，给消费者带来温度。随着京东物流的全新升级，物流业可能会迎来变革。谁也没想到这个行业的变化会来得这么快。 物流业新探索。京东物流作为国内主要的物流公司，在这次新的升级中，在三个方面发生了很大的变化。显然，它可以给国内物流业带来变化。例如，使命愿景被定义为技术驱动，引领全球高效流通和可持续发展，包括组织结构，该组织结构还将在中国设立7个地区、8个前台和7个中后台。 2020年，物流业经历了特殊时期的巨大考验。没有其他物流公司可以去武汉，只有京东物流可以在节假日期间桥接武汉与外界的货运。在非接触式配送方面，京东物流的智能配送机器人也走在了行业的前列。与其说是全新的升级，不如说是对物流业的全新探索。探索更多的行业可能性，从过去简单的人力分配到以技术为动力，控制行业的发展方向，明确物流行业的场景应用。 没有人料到变化会如此之快，正如京东物流首席执行官王振辉所说，在过去的八年之后，还会有另外的八年。接下来京东物流会有更大的进步，不仅仅是送快递，还有洗家电，修手机，送重货等等。没有人规定物流公司只能送快递，所以京东物流可能会沿着三个升级多探索。 总结一下。京东物流的新升级也让我们的生活更具延展性，不会一条心。如果你不永远改变，一路到黑，回头就来不及了。希望不仅仅是京东物流，国内各大物流公司也能结合科技，探索更多的服务内容，比如5G无人机快递，陆地机器人配送等等。

IOT云仓入选成都新经济“双百工程”重点培育企业

在2020年成都新经济“双百工程”企业创新发展交流大会上，发布了2020年成都新经济“双百工程”重点培育企业和优秀人才名单，其中双流区IOT云仓(成都)科技有限公司入选“双百工程”重点培育企业。IOT云仓库获此殊荣。她的特点和亮点是什么？因此，记者昨天(8月20日)专程来找你。2018年3月5日，IOT云仓库在双流区注册成立，位于AVIC国际交流中心。是以技术运营为核心，通过互联网仓储配送服务网络提供云技术运营管理服务，以智能物联网应用和人工智能技术为支撑的工业互联网综合服务平台。IOT云仓库在中国拥有超过3.2亿个在线存储区域，超过中国总存储容量的30%。仓库覆盖全国224个城市，月平台接入IP超过100万，注册企业会员近3万人。基于工业互联网业务积累的海量数据，客户可以通过IOT云仓库的大数据业务实时查看仓储物流的更新。客户可以追溯到物流运输和储存的任何历史时刻数据。不仅如此，基于IOT云仓库强大的SaaS产品和专业的运营管理服务团队，为客户提供一站式标准化、数字化的仓库配置服务。从商品销售开始，就要涉及仓储和物流。从商品销售、订单收取，到入库管理、销售发货、在途运输、签收入库、费用结算，IOT云仓库覆盖了供应链的核心节点。2020年初，IOT云仓库数据研究所在双流区委、区政府的大力支持下，在疫情期间正式向上游启航。"依托IOT云仓库平台海量的数据、强大的数据挖掘能力和丰富的仓储物流行业研究经验，数据研究院不断推出深度洞察报告，提供定制化的数据、有针对性的研究和咨询服务，帮助行业发展和企业升级。 近年来，双流区坚持梯度培育科技型企业，积极完善科技型企业孵化体系，构建科技型中小企业、高新技术企业和创新型龙头企业三级培育链。疫情期间，通过社保救助、平准后补贴等政策，使IOT云仓等企业向上游发展，取得了良好的发展。

国家邮政局:鼓励快递企业加快推广绿色包装

据报道，截至2017年年底，中国快递领域绿色包装的发展现状与趋势报告(2018)正式发布，报告显示，在过去的一年里，传统纸质快递运单节省了210亿张，包装胶带节省了64亿米，中转编织袋节省了4亿个。 中国快递业2017年消耗了多少包装耗材？该报告显示，2017年，快递行业共收到约400.6亿件快件，其中320亿件是电子运单，占80%；包装袋110.5亿件；塑料包装袋8亿件；封口48亿件；快递胶带(91米/卷)4亿件；以及不超过12亿包装箱。"2017年我国快递业务总量达400.6亿件，比上年增长28%，随着快递业的高速发展，快递包装的消耗量也不可避免地逐步增加。北京印刷学院青岛学院院长朱磊表示，但是快递企业在减量化、可循环利用方面已经取得了很多突破。快递行业的电子运单普及率在2017年上升到80%，节省了210亿张传统的纸质运单。与传统的4联、5联纸面发票相比，电子发票只有一张，节省了大量的纸面发票，而且电子发票的材料成本只有传统快递发票的1/3左右。基于这一点，许多企业进一步推进电子运单的减量化。比如，京东物流把100mm×100mm的电子面单减少到100mm×70mm，只是一个小小的改变，每年就可以节省1000万平方米的纸张。”减少数量既可避免浪费，又有利于环保，有效降低成本。朱磊说。”“去年，还有一个亮点就是各大企业纷纷推出可再用包装，主要集中在环保转袋、包装盒、塑料袋、封套等方面。朱磊介绍。 在大量消耗快递包装后，这些快递废弃包装是否被妥善处置？据估算，2017年400.6亿件快件中，产生800万吨废物，占全国生活垃圾的2%。2017年，大约90%的纸包装产品可以通过各种方式被重新利用，很少有纸产品进入垃圾系统，最后被填埋。当前，快件的包装问题主要集中在塑胶产品(包装袋、胶带等)上。除了一些塑料袋可以作为可再生资源回收利用外，朱磊说，大多数废弃塑料制品都进入了社会固体废物处理系统，大多数用于焚烧发电，很小一部分用于填埋，堆肥。 为了解决废旧塑料产品处理难的问题，可以选择对人体健康和环境无害的可降解塑料袋、胶带。但是，可降解塑料袋、胶带等的生产成本至少是现有快件塑料袋和胶带的2~4倍。”快递业大规模推广可降解塑料袋、胶带成本压力过大，而其它的免胶纸箱、拉链包装等替代品都有各自的缺点，就塑料制品而言，目前还没有一种绿色、经济的替代品能完全被市场接受。朱磊说。 同时，还发布了中国快递领域新能源汽车发展的现状和趋势报告(2018)。截止今年6月30日，全国31个省(区、市)已有12988辆新能源汽车在快递企业的生产和经营过程中实际投入使用。与2016年的3000辆(以快递业务量排名前50的城市为调查对象)和2017年的6585辆相比，今年快递企业新能源汽车的投入量增长惊人。绿色发展是快递业高质量发展的必然要求，国家邮政局将继续鼓励快递企业和上下游企业共同推进绿色供应链流程再造。全国邮政管理局副局长刘君表示，鼓励快递企业加快推广绿色包装，探索建立多部门的包装生产者、使用者和消费者回收体系，促进绿色运输和配送，鼓励企业优化车辆调度，逐步提高新能源汽车的使用率。其目标是到2020年，使整个工业领域的能源消耗比现有水平降低50%。刘先生说。

无人配送什么时候可以进入普通人的家中?

技术援助。视觉、惯性导航等各种AI祝福。相关报道显示，2018年国内智能物流市场有望突破1000亿元人民币，未来几年年均增长20%。菜鸟、苏宁、JD.COM等国内物流企业不仅在无人物流领域先行先试，而且做了大量的技术研发。初出茅庐的高级算法专家朱丽君告诉《科技日报》记者，“人工智能是制造出来的”。菜鸟的无人化物流主要包括两个方面:一是物流要素的数字化，连接物流要素；第二，使用自动化设备进行搬运和其他工作。 朱丽君说，物流要素可以通过应用大数据、云计算和物联网等技术进行数字化。举个例子，在一个无人的物流系统中，对于一个包裹，需要知道它的大小，装了什么货物，目的地。“这些信息元素必须数字化才能读取”，并实现与车辆信息的最佳匹配。“我们还使用视觉技术来判断商品的数量，并用智能传感器读取数据。”朱丽君说，在无人仓库中，大量自动化机械臂实现商品分拣和包装；用AGV小车和无人叉车搬运包裹，用传感器判断包裹的目的地，由汽车生产线将包裹送到无人卡车上。 据苏宁物流负责人介绍，“卧龙一号”速度12km/h，爬高35度，续航8小时。"卧龙一号可以带着多种AI高科技祝福独自上路，如多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯性导航)等多传感器融合定位方式，既可以自主导航，又有1-3cm的定位精度；在感知层，结合激光雷达和视觉实时识别技术对周围行人、车辆和障碍物进行识别，为规划最优绕行路径提供依据。苏宁还在开发“卧龙一号”，未来不仅可以坐电梯，还可以爬楼梯，技能更多，提供的智能化服务更多。无人驾驶汽车正在从轻型向重型发展。2018年5月，苏宁物流上海奉贤园区对“兴隆一号”重型无人搬运车进行了实测。测试车载重40吨，采用深度传感器融合技术，实现自动感知、认知、决策和控制，实现300米内准确识别，响应速度25米/秒；在高速试验道路上，可以实现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离报警、行人检测、自主避障等功能。通过实时动态定位、全球定位、实时定位和地图构建，自动驾驶误差可控制在2cm以内。“JD.COM智能物流依托大数据、AI、无人技术，是一个完整的系统。”刘表示，在单一环节进行自动化升级，只会带来局部效率的提高。JD.COM拥有完整的物流体系和广泛的物流应用场景，可以从整个产业链的每一个环节开展全面的智能物流升级，降低成本，提高效率，进行智能化转型。如何落地。信息共享和强有力的监管不可或缺。 无人配送什么时候可以进入普通人的家中？刘乐观地表示，目前，的AI设备已经全面开始正常运行，并进入智能物流系统的各个环节。从去年开始，JD.COM无人机在江苏、青海、海南等省开展了正常的物流配送业务。"我们依靠现有的物流配送站为无人机建立着陆点，在周边村庄建立交货点，交付订单。近百份订单享受了无人机提前带来的更高效便捷的购物体验。"刘对说道。“然而，无人物流的大规模应用仍然面临一些政策瓶颈。比如无人车上路，无人飞行器上天，都没有法律法规。随着技术更新的迭代和相关法律法规的完善，大规模无人配送应该很快就会落地。"朱丽君说。有人质疑无人机和无人机物流的安全隐患，比如无人机在运送过程中撞到鸟怎么办？如果包裹在飞行过程中被故意击落怎么办？苏宁物流表示，新开发的“兴隆一号”可以在行驶过程中自动规划路线和避开障碍物，并在路上突然出现行人时能及时给出预警和停车。“无人航母平台的未来趋势是开放、信息共享和监管。二是减少市场中间环节，建立信用体系。”北京交通大学运输学院物流工程系主任王喜富说。

中国物流信息化领域领先企业魏徵信息推出最大营销理念

近日，Flash宣布已完成6000万美元的D1回合融资，将成为独角兽。目前，随着新零售、新物流概念的提出，作为最贴近消费者的物流场景，同城配送越来越受到资本的青睐。而且在此之前，同城分销行业的融资风暴早已接踵而至，UU跑腿、信达等企业争相宣布新一轮融资。同城分销市场非常热闹，“最后一公里”显然赚到了足够的资本眼球。近年来，智能物流成为社会发展的热点，新技术、新模式、新业态不断涌现。新物流的不断推进离不开三个催化剂:一是物流数据。可以说，物流数据是智能物流的基础。目前，人们越来越重视数据，每个企业都希望对自己的数据进行透彻的分析，并对自己的数据进行有效的战略研究。第二，物流技术。包括物流机器人和图书馆的运营模式等。物流云服务。物流云技术是整合资源、软件SaaS服务、算法组件服务等技术不可或缺的载体。 然而，目前城市布局和建设中仍存在许多问题，亟待解决。目前，调度能力增长缓慢，配载效率难以达到预期，路由规划不合理，账户混乱，服务质量难以控制，仍然制约着城市配电网的快速发展。下图显示了两种数据:众所周知，物流城市配送的总规模不断上升。未来城市布局将以每年不可预测的速度增长，达到万亿美元的市场。与此同时，随着城市人口以每年1500万左右的速度增长，由此产生的城市匹配业务也在快速发展。其次，通过比较发达国家城市配送物流占我国GDP的比重，可以发现我国城市配送物流的成本仍然很高。根据《阿里研究院2017中国智能物流大数据发展报告》，物流成本高的重要原因是物流行业信息化整体水平低。我国7000万中小企业和个体工商户缺乏信息互联互通，供需双方信息不匹配，沟通不畅，供应链传递不及时，必然会增加物流成本，降低企业效率，影响服务质量。因此，只有开放信息互联渠道，促进信息开放共享，城市配送网络物流才能有增长的基础，这也是未来产业发展的趋势。 这一领域的许多企业都致力于在实际业务中促进物流生态系统的连通性。例如，中国物流信息化领域的领先企业魏徵信息推出了私有云、公共云和私有云等一系列产品。其完整的产品线帮助部分知名客户和供应链所有者实现企业物流信息化，同时通过公有云方便快捷地连接其上下游供应商，实现整个供应链乃至生态圈的互联互通。最近，他们围绕业主ToB物流生态系统在中国的入口推出了最大的营销理念，非常引人注目。诚然，在整个物流信息领域，魏徵拥有的大量客户案例让许多竞争对手只能眼睁睁地看着。拥有美国麻省理工学院硕士学位的魏徵总裁陈梦怀表示，众多顶尖客户在各个领域的服务经验，让我们的团队能够用行业内最先进的理念不断思考，而跨行业、跨领域的实施经验，让他们能够产生新的理念和解决方案，从而回馈客户的实际实施，这是魏徵多年来快速发展的根本，赢得了众多客户的信任。 具体来说，在城市配送网络业务的整个运输过程管控层面，魏徵信息可以为客户需求提供一站式解决方案。无论是全渠道还是全运输正逆向运输模式，甚至是每一次仓储运输，都可以实现从客户到最终收货人的全过程的相应管理。在整个运输系统中，从发货人到原材料采购，到成品入库，到电子商务，到退货，以及整车、零担、托盘等的信息化。可以得到相应的解决，从而完成信息化闭环的建设。以快速发展的零售业为例。行业巨头通常在全球有数万家分店，在中国有数百家分店，数十家生鲜配送中心，员工数千人。对他们来说，城市里的每一天甚至每一分钟都是这样。在从DC到尚超的过程中，每天都需要大量的控制时间:控制收货时间，控制全线，控制多家店铺的订单等等。所以，如何在这个环节实现实时优化，降低成本，提高效率呢？如何做货架？它包括运输过程中最重要的部分——资源的最大化利用，最快的时效性，以及整个运输能力和资源的最大化。在运输过程中有很多限制，比如车型、运输地点、接收时间窗等等。为了满足这种复杂的路径优化需求，魏徵信息引入的ROS路径优化系统可以根据各种约束和系统算法生成成本最优的运输调度方案，帮助客户降低运输成本，提高调度效率，真正节约社会资源。正如今天每个人都提倡关爱卡车司机一样，在魏徵看来，关爱卡车司机真的意味着节省金钱、能力和一切可以节省的东西，从而真正帮助那些需要帮助的人。其中，魏徵信息帮助沃尔玛、JD.COM、农夫山泉等多家龙头企业提高了物流供应链的质量和效率。

中间循环循环大多数快件包装最后都会被消费者作为生活垃圾丢弃

国家邮政局近日发布的《2017年快递市场监管报告》显示，2017年中国快递业务量达400.7亿件，同比增长28%，在全球快递市场中所占份额超过40%，连续4年保持全球第一。 值得一提的是，快递量几何级增长，与此同时，快递包装所需的包装箱、胶带等物品的消耗也令人惊叹。业界有声音说，随着电商平台和快递业的快速发展，快递包装废弃物的数量越来越多，而且有由城市向农村扩展的趋势。 有关资料显示，2015年，全国快递耗用了99.22亿包装箱，169.85万米胶带，82.68亿塑料袋；2016年，快递耗用了大约32亿条编织袋，大约68亿塑料袋，37亿包装箱和3.3亿卷胶带。然而，上述数据显示，快递垃圾开始成为新的环境治理难题。 大家都知道，快递员使用的塑料袋往往成分复杂，主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成，含有不能再加工和降解的有害物质，多数只能填埋或焚烧，存在着极大的安全隐患。而另一方面，买家和卖家一个为“利”，一个为“美”，快递包裹通常都是由内到外三层，过多的包装就可怕了。但与此相应的现实却是，我国包装垃圾的整体回收率还不到20%，其中纸箱的回收率还不到一半，围城的局面更为严重。长期以来，由于快递包装数量过多，回收率低，资源浪费严重等问题，导致了快递行业的过度包装。内部人士称，小包装，是一面实践绿色发展理念的镜子，粗放型发展的快递业是时候转型升级了。如何对快件包装进行“瘦身”并进行有效的回收，是一个亟待解决的问题。 源减少。在一定程度上，源头的控制相对来说比较容易。有关部门可以借助法律手段，明确提出对商品和快件包装的减量要求，包括限制一次性不可降解塑料制品的使用，都要用法律手段加以规范。 生态部副部长赵英民曾经说过，从源头上减少快件包装垃圾，建议推进绿色包装、绿色采购、绿色物流、绿色回收，大幅度减少生产和流通过程中的资源消耗和污染物排放，已经变得十分紧迫和重要。中间循环循环大多数快件包装最后都会被消费者作为生活垃圾丢弃，这些东西有的可以回收，有的就不能回收。要提高全社会的回收意识，建立完善的回收体系，制定必要的激励机制，以促进快递垃圾减量化。 在包装垃圾的回收方面，也可借鉴国外的成功经验。例如，日本通过制定和实施《包装再生利用法》，致力于建立回收体系，鼓励在国内建立大量的回收站，通过定时回收、集中转运等方式，将其运送到专门的处理中心进行再循环、再制造处理。 采用绿色包装要有效解决快件包装废弃物污染问题，就必须建立健全相关法律法规，明确货品包装技术标准，强制回收包装废弃物，从源头上控制浪费，减少污染。诚然，快递“过度包装”的问题涉及到包装材料供应商、电商平台与商家、消费者、快递企业等多个主体，要想使快递包装“绿色化”，需要多方努力。

无人物流是如何实现的?

无人物流正在进入普通人的家中。近日，JD.COM宣布无人配送站研制成功，并宣称这是世界上第一个完全无人配送+自升式配送站。苏宁物流表示，到2020年，将实现终端配送自动驾驶技术的普及和无人配送车辆的规模化。另一方面，菜鸟网指出，无人仓库、无人驾驶汽车、无人飞行器等技术已经成熟，全环节无人配送技术已经小规模测试成功。使用AI的无人时代，似乎已经在物流快递行业领先了。那么，无人物流在技术上是如何实现的呢？需要什么无人设备？预计多长时间根本不会发货？行业布局。智能物流网络的无缝连接正在实现。自动导航无人机，一路安全行驶后，与绰号“擎天柱”的快递塔完成对接；在塔顶收到预约指令的无人机携带包裹平稳飞行，准确送达用户接机点；住宅楼下面有一个智能刷柜，可以隔热冷藏。用户不用带手机，只需2秒钟就可以打开柜子；在国内，包裹领取的“神器”菜鸟箱支持一键开启，容量自由伸缩，自带摄像头……这是菜鸟无人物流在雄安市民中心的最新应用场景。 在北京黄渠卡夫卡小区，一辆无人驾驶的小黄车开到小区门口，停下来向保安喊:“你好，给我开门”。2018年6月起，升级版苏宁无人车“卧龙一号”落户北京苏宁店黄曲店，开始正常运营。这也是中国第一辆投入现实生活正常运行的无人驾驶快车...从无人车到无人机和智能机柜，无人物流用来解决最后1公里到0米的问题。菜鸟、苏宁、JD.COM都在争夺无人物流的机会。国家邮政局党委书记、局长马俊生表示，要推动高技术在无人驾驶飞行器、无人驾驶汽车、无人仓库、智能配电站等行业的广泛应用和无缝连接。X师无人机产业中心总经理刘在接受《科技日报》采访时表示，随着大数据、人工智能、物联网等技术的应用，物流业在很多环节正逐渐走向“无人化”。JD.COM已经形成了以无人仓储、无人飞行器、无人轻型卡车和无人配送站为代表的新型供应链体系，并已逐步应用于物流的各个方面。其中无人仓库解决了采购、仓储、拣选、包装、分拣等问题。，无人车集中在城市环境的最后1公里配送，无人车和无人配送站锁定在偏远山区和农村的最后1公里配送。刘表示，随着无人重型卡车和大型货运无人机的成功研发，已经开始专注于“空地一体”智能物流网络。

上半年物流产业景气度持续高企,电子商务需求持续旺盛

记者从中国物流与采购联合会获悉：今年上半年，全国社会物流总额为131.1万亿元，比上年增长6.9%。工业产品物流总量为119万亿元，同比增长6.7%；今年前半年，全社会物流运行总体缓中趋稳，新兴领域发展迅速，社会物流运行效率持续提高，企业业务规模增长总体平稳，面对外部经济环境和竞争态势，主动求变意识普遍增强，创新与协调发展成为发展的共识，物流运行新动力不断增强。 后勤新闻中国物流与采购联合会主席何黎明分析，整个上半年的物流社会运行呈现如下特点：后勤需求规模适度增长，结构进一步优化；在物流需求方面，上半年高新技术产业和装备制造业的物流需求分别增长11.6%和9.2%，分别比工业品物流需求分别增长4.9和2.5个百分点，产业结构不断优化，新兴动力不断增强。农业物流总量达1.2万亿元，可比增长3.2%，增长平稳，但冷链生鲜等高端需求增长较快，上半年重点物流企业冷链物流业务量同比增长20%以上。物流产业景气度持续高企，电子商务需求持续旺盛。今年上半年，物流市场景气指数平均为53.9%，除年初2月份外，其他月份均处于53%以上的高景气区间，反映出物流市场供求关系持续活跃。今年上半年单位和居民物品物流总额3.1万亿元，比上年同期增长29.3%，继续保持较快增长势头。由中物联和京东联合调查的电商物流指数显示，5—6月家电、家装建材类及日用品类物流需求明显增加，其中，电商物流业务量增长30%以上，农村业务需求旺盛，中部和西部地区农村业务量增长显著，同比分别增长36.1%和34.1%。 在物流运作中，运输效率不断提高。今年上半年，全社会物流支出6.1万亿元，比上年同期下降1.2个百分点，增长9%。在多变的市场需求下，物流企业积极进行管理、模式和技术创新，以实现转型发展。部分企业通过整合货主、承运人和公路物流资源，优化配置公路物流资源，显著降低找货和配货等交易成本，其中互联网平台车辆利用率比传统运输企业高出50%，平均等货时间由2-3天缩短为8-9小时，交易成本下降6%-8%。