影响武汉物流企业运输成本的因素

影响物流企业运输成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如专业人员缺乏，战略成本意识和全员成本意识的不足等；有技术层面的因素，如物流公司运输技术装备的落后、先进的管理技术手段和管理信息系统不够普及、物流公司运输规划不科学等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策层面的原因，如物流公司运输资源的重复投资、重复建设，造成资源的无谓浪费，综合物流公司运输规划不合理等。 由于物流企业物流功能要素之间存在效益悖反，物流企业其他功能要素对物流企业运输成本的降低也起到重要的影响。如为了降低物流企业运输成本，组织大规模物流运输、成组物流运输、大批量、少批次物流运输有利于节约物流运输成本，但这无疑会增加物流运输的仓储成本，造成企业资金积压，不利于资金的快速循环和周转，增加财务成本。反之，为降低仓储成本，企业可以采用“零库存”等先进的生产和管理理念，把库存的压力转嫁给物流运输、武汉物流公司物流配送、生产环节，采用多批次、小批量的采购模式，在降低库存成本的同时，必然会增加武汉物流公司物流运输成本。 影响武汉物流企业运输成本的因素是多样化、综合性的，这就要求对武汉物流企业物流运输成本的分析要采用系统的观点，进行综合分析。在控制武汉物流企业物流运输成本的过程中，也要进行综合治理，多管齐下。 1.武汉物流企业运输距离 武汉物流企业距离是影响物流运输成本的主要因素。它直接决定燃料与维修保养费用和人工费用。 (1)当物流企业距离为零时的成本是货物提取和交付活动所产生的固定费用。（2）成本曲线随物流运输距离增加而上升，但是两端物流企业运输的成本所占的比例大。 2.武汉物流企业运输量 随运输量增加，单位重量的成本下降。这种运输规模经济是由于提取和交付货物的固定费用以及行政管理费用可以随载货量的增加而被分摊。 3.武汉物流企业运输货物的密度 通常密度小的货物每单位重量所占的物流公司运输成本比密度大的要高。货物密度越高，物流公司运输成本分摊到单位重量就越少。因此增加产品密度一般可以降低武汉物流企业运输成本。 4.武汉物流企业运输空间利用率 空间利用率是指产品的具体尺寸对运输工具空间利用率的影响。非物流标准化尺寸规格的特殊货物或超重或超长货物会浪费运输工具的空间，导致运输成本增加。 5.武汉物流企业运输搬运的难易 同样的货物或同类型的货物可以采用通用搬运设备，特殊的货运设备会提高总的运输成本。货物的包装方式也会影响运输成本。 6.武汉物流企业运输责任 运输责任主要关系到货物损坏风险和事故索赔，承运人必须通过向保险公司投保来转移可能发生的索赔责任。承运人也可以通过要求托运人改善保护性包装来降低风险，最终降低运输成本。 7.物流企业运输市场因素 ，市场竞争因素包括： (1)同种物流运输方式间的竞争，不同种物流运输方式间的竞争。 (2)目标市场的位置。 (3)物流企业运输活动的季节性。 (4)政府对承运人和承运货物管理的鼓励或抑制。 (5)物流运输行业协会的协调影响。

武汉物流企业面对冷链物流市场的问题

近几年， 武汉物流冷链行业虽然有着市场增长、政策支持、技术提升等优势条件，精细化运营不足、标准化管理不够、冷库设施供不应求问题也仍然棘手。武汉物流行业飞速发展，武汉冷链物流也随之取得了一定的进步。但是，武汉冷链物流起步较晚，发展尚不成熟，多年来主要采用自营运输的模式，而现在大多数武汉冷链物流公司是由本身运输或仓储的武汉物流企业转制而成，只配备了电脑、条形码和简单的扫描设备，并没有形成完整的冷链物流网络体系，不能对冷链物流提供全程的运输服务，缺乏冷链物流运输的影响力，阻碍了对接生产商和食品冷链物流行业的发展。 据了解，现在武汉在冷链物流的标准规范这一块还是一个空缺。冷链物流行业发展至今，还没有形成严格遵照执行的行业标准。但是一个产业的真正发展，是要靠相关的物流标准和物流规范来推动的。我们亟待物流行业标准规范的编制和执行，将其应用其中，才是完整的信息化。 物流标准化不够，管理徒增成本、服务仍有欠缺。政府出台各项标准，引导整个行业正向发展，但是企业管理与服务的细节问题，也还需要冷藏武汉物流企业自己捋顺。目前大部分冷链企业信息系统建设仍不完善，尤其在后端采购方面，少有可视可控的标准化建设，徒增很多运营成本。冷链服务标准化也仍有欠缺，冷链即时交付仍有诸多干扰因素，冷链物流企业针对客户需求用专业化设备、管理为客户提供专业服务的能力仍需提升。 现在众多武汉物流企业：已经逐渐认识到，产业链的延伸以及信息技术的日臻成熟，使得物流企业未来的发展定位必须以供应链服务为基准，因为现代物流企业建设必须能对市场做出快速反应，对资源能进行快速整合，以便使得物流、资金流和信息流等多方面达到最优集成的管理模式。伴随着我国经济的高速发展，我们对于冷链物流的要求也在不断的提高。但是武汉物流企业现在冷链物流这一块还存在很多的不足，有很多问题亟待解决。 目前的商业模式仍停留在“烧钱、撒币”的阶段。冷链上提升效率的投入和营销费用占比相差一到两个数量级，相对来说对于冷链精细化运作的水平是在降低的。除此之外，鲜易供应链商贸渠道总监吕八一还指出，冷链物流形态多样，供应链型是目前冷链物流发展的最高层次，但是传统的物流企业还是停留在物流的思维方式中。 使用价格相对较高的冷链物流对物流企业是否有好处。这是一个利益的问题，并牵涉到整个价值链上的各方。如果一些供应商想使用正规的车，但是零售商或消费者并没有因此而给予额外的照顾没有在零售上得到好处，而是与其它的供应商同等对待如在收货时所执行的标准不同，无法严格执行，从而打击了好的品牌。由于并没有因为某个供应商提供较好的冷链物流而给予额外的照顾，这样一来就间接地鼓励了供应商使用非标准的车杂牌军。而真正能做到的供应商则在少数，这是一个利益的问题，而不是一个物流公司的问题。最大的阻力在于一些供应商也想使用正规的车，零售商并没有给予额外的照顾。 现在我国农产品流通中有效的温度控制设施仍然缺乏，控制技术有待提高，操作相应设施的专业人员严重缺乏，信息流通不畅，冷链全过程的运行管理制度亟待建立。在这种情况下，各个环节信息阻塞，冷冻类产品在运输途中易发生无谓耽搁，风险增多，而应急能力较弱，因此严重制约了武汉物流企业冷链物流业的发展。 目前，武汉物流的第三方物流还主要是以提供货物代理、库存管理、搬运和定向运输等业务为主，很少有物流公司能够能提供全面、综合、集成的冷链物流服务。正是由于第三方冷链物流的发展滞后，物流服务覆盖的网络有限，以及物流信息系统建设缓慢，冷链物流的质量、准确性和及时性都难以保证，一方面产生较高的冷链物流成本，另一方面又无法避免较高的商品损耗率。因此，多数生产厂家要么止步于第三方冷链物流的高成本，要么担心冷藏物流业务外包后的安全问题，只能是自行经营，或是部分或区域性的外包。其中物流企业自营冷链物流占到了物流总量的80%，只有20%的物流通过第三方来实现。这反过来又在一定程度上阻碍了第三方冷链物流公司的发展。

物流公司的基本功能和武汉物流公司运输与储存管理

物流公司的基本功能是指物流公司系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合连接在一起，便构成了物流公司的总功能，便能合理、有效地去实现物流公司系统的目标。物流公司具有运输、仓储、装卸搬运、配送、流通加工、包装、物流信息等基本功能。 1.物流公司运输功能 物流公司运输是物流公司的中心环节之一，物流公司运输是物体借助运力在空间上产生的位置移动。空间距离是经济发展的阻力，物流公司运输则克服了这种经济阻力。物流公司物流部门通过运输解决物资在生产地点和需要地点之间的空间距离问题，从而创造商品的空间效益，实现其使用价值，以满足社会需要。所以说，运输是物流最重要的一个功能。 运输方式主要包括供应及销售商品中所采用的车、船、飞机等方式的运输，生产产品中的管道、传送等方式的运输。对运输活动的管理，主要是选择技术经济效果最好的运输方式及联运方式，合理确定运输路线，以实现安全、迅速、准时、价廉的要求。 2.物流公司仓储功能 仓储是指保管在社会总生产过程中暂处于停滞状态的那部分物资。包括储存、保管、保养、维护等活动。 如果说物流公司运输是克服空间上的距离障碍，那么仓储保管则是克服时间上的距离障碍。它克服产品生产与消费在时间上的差异，使物资产生时间效果，实现其使用价值，它是时间差异的调节器，在第三方物流系统中起着缓冲、调节和平衡作用。 物流公司仓储作为一种物流形态，为第三方物流提供场所和时间，在储存期间可对储存商品进行检验、整理、分类、保管、保养、加工，然后进行集散、转换运输方式等各种作业。因此，仓储保管在第三方物流中具有重要作用，成为第三方物流的一个中心环节。仓储保管活动的管理，要求明确仓库以流通为主还是以储备为主，科学地管理控制库存库存品采取有区别管理方式，力求提高仓储保管效率，降低损耗，加速物资和资金的调转。 3.物流公司装卸搬运功能 装卸搬运是伴随输送和保管而产生的必要的物流活动，它在第三方物流活动转换中起承上启下的作用。运输的起点有“装”作业，终点有“卸”的作业；仓储的开始有人库作业，最后由出库作业结束。第三方物流活动其他各个阶段的转换也要通过装卸搬运连结起来。在整个第三方物流活动中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而是产品损坏的重要原因。对装卸搬运活动的管理，力求减少装卸搬运次数，合理配置及使用装卸搬运机具以做到节能、省力、减少损失、加快速度，获得较好的经济效果。 4.物流公司配送功能 配送活动一直被看成运输活动中的一个组成部分，但配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。并且配送所包含的，部分运输，在整个运送过程中是处于“二次运输”、“支线运输”、“末端运输”的位置。配送是在全面配货基础上,完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的短距离运送，是“配”和“送”的有机结合形式。对配送活动的管理，主要对将运送的货物事先进行配货、配装，做到措施完善，合理地配置车辆，科学地制定运输规划，确定配送路线，以达到配送活动最优的目的。； 武汉物流公司实物流程优化的目标 武汉物流公司现代物流的目标是缩短供应的前置时间，减少库存和积压产品，增强武汉物流公司物流运输的准时性和准确性，同时增加成本的竞争力#利和经销作为武汉物流公司供应商，配合客户对物流服务的需要，使客户可以专注于产品的生产和销售。此外武汉物流公司物流服务还可以发挥组合多个客户的规模效益，发挥协同作用，进一步减少每单位的物流成本。经过多年的发展，武汉物流已建设了支持业务的软硬件，包括先进的物流中心网络 武汉物流公司财务的严格管理 首先，武汉物流公司的资金是资产的一部分,尽纛减少流动资金的占用，就可以提麻贏利氺，资金亦可投在回报更高的地方。减少流动资金占用的方法，主要在于减少序存数鎩缩成收款周期，腾出资金用在创造贏利和促进发展的刀口上，利用钯完裤的流杓设汁、物流和信息体系，可加快销售收入的实现。企业的财务管理必须初系统地切賞推行，并得到高层的重视和密切监控。武汉物流公司贸易将全球业务的财务管理工作集中，信用证均也财务总监核实批准，此举就是为了使资金得到规范的利用，这不但能保陣企业和客户的利益，而且可以提高企业的管理效率。 武汉物流商誉无价 武汉物流重视资金流程带来的另外一个重要竞争优势，是资金流程的严谨管理能为企业带来商誉，这是一项无形而宝贵的资产。遵循武汉物流公司的严谨操作原则利和经销从客户的财务管理到现金收支等各个部分的资金流程都由管理层有系统地监控操作，不少经销商和零售商在其经营的亚太区新兴市场的信用受到怀疑，增加了其建立销傅渠道的难度，而武汉物流公司的商誉就成为争取供应商合作的一大优势。另外，由于在市场上已经背了段时间，武汉物流公司对零售商的经营状况和信用状况亦有较深的了解，在同时实施严滿的财务管理下，能减少零售商坏账的风险。

武汉物流公司公路各类货物运输注意事项

物流公司公路货运货物种类繁多，货物大小重量不尽相同。不同的货物，危险性也完全不一样，加之需要匹配不同的车型。因此物流公司货运当中需要注意的重点事项显得尤为突出。 除之平常所物流公司运输的普通货物外，物流公司在物流运输当中，或多或少会承接一些特殊货物的运输，如：化学物品运输，生鲜运输，贵重物品运输，金属运输，易碎品运输等。针对这些货物，基于他们危险性，贵重性，时效性的不同。 武汉物流公司需要采取不同的物流运输方式，才能达到最佳的运输效果，同时保证自己的安全与利益。其中，化学品运输最具危险性，也是最应当予以关注的货物：通常，物流公司所接触到的化学品附带有有毒，放射，腐蚀，易燃，爆炸等危险属性。物流公司在运输，装卸，储存的过程中，极易造成财产损失乃至人员伤亡。但如果物流公司提前做好包装，装卸，运输方面的准备，将极大提升物流公司运输的安全性。 武汉物流公司装要求： ①物流公司包装容器材质应当不与所装危险品发生化学反应，容器可以适应危险品的盛放。 ②物流公司包装容器材质具有一定的强度与韧性，可以承受运输过程中正常范围内的震动，挤压，摩擦，以及冲撞。 ③物流公司包装容器拥有良好的气密性，封口处无空气泄漏。 ④物流公司包装容器四周应当有衬垫，能够起到良好的缓冲作用。 武汉物流公司装卸要求： ①装卸时，需要轻拿轻放，防止摔落，碰撞，拖拉，倒置等。 ②装车时，需要分类货物批号，点清数量。 ③堆放时，需要搭建稳固紧凑，稳固，堆齐。 ④对于压缩气体/液体,应该徒手搬运，不应滚动。 ⑤对于易燃气体，操作人员应该检查封口情况，不可与氧化剂或强酸强碱，易爆炸，自燃货物存放在一起。 ⑥对于有毒物品，应当做好严密的防护措施。带上口罩，手套防毒面具等护具，应当避免非搬运时间与货物的接触。 ⑦针对放射性物品，则只能单独存放。 武汉物流公司运输要求 ①保持货箱的清洁，拉运新批次货物时，应当打扫干净车厢。 ②货运前，应当补充好睡眠，预防困乏而引起事故。 ③每行驶一段距离后，都应当检查车辆状态，遇到问题时开至服务区处理。 ④车上应当准备相应的灭火器以及防毒面具。 武汉物流公司生鲜运输：生鲜在运输的过程中，主要面临两个问题。 一是生鲜的对时效性的要求很高，需要对温度的监控。 二是运输货运的堆码方式，由于货物形状的不规则以及货物耐压性的不同，因此堆放问题也是生鲜运输重要的一环。 ①冷库储藏需要对储藏的货物进行分类，对温度要求不一致的瓜果蔬菜不能堆放在一起。 ②对于瓜果蔬菜，可以保持适宜的二氧化碳浓度以保持新鲜，但不用果蔬有着不同二氧化碳浓度适宜值。 ③由于果蔬的呼吸作用会促使冷库温度上升，因此冷库的只能调节是放置果蔬过热以及被冻伤的关键。 ④每次的运输需要将冷库清理干净，并且可选择注入部分惰性气体以抑制果蔬的生长，保持其鲜嫩的属性。 武汉物流公司贵重物品：由于贵重物品的价值偏高，因此贵重物品的注意事项集中在物流公司包装属性上。 ①贵重物品的物流公司包装必须完整牢固，适合运输，不能有破损 ②物流公司包装材料应符合国家标准 ③存取时，应当佩戴相应的取物手套。 ④物流公司做好相应的保险工作。 武汉物流公司金属运输：金属材料有着密度极高的特点，其造成的结果就是——重量大，体积小。因此物流公司金属材料在运输过程中需要尤为小心。 ①金属材料易被腐蚀，如果物流公司为长途运输，则需要做好相应的保护措施，如盖上油布等。 ②金属材料在货车刹车时，易滑动撞击驾驶室或者撞坏护栏板而掉落，因此物流公司可以考虑在货物下方铺上草垫以避免和车厢直接接触，同时增大摩擦力。 ③在装载金属货物时，车速应当尽量放缓还需尽可能的避免急刹车。否则，驾驶室有被金属材料击穿的危险。 武汉物流公司易碎品运输： ①选取路线时，应当优先选取平整路面，尽可能避免颠簸。 ②包装材料选取柔性材料，并将其固定。 ③注意堆码层数不可超过货物承受上限。 ④车速不易过快，避免紧急制动。

武汉物流公司运输合理化的途径和效果

长期以来，武汉物流公司劳动人民在生产实践中探索和创立了不少物流公司运输合理化的途径，在一定时期内、一定条件下取得了效果，汇集如下： 1.提高武汉物流运输工具实载率。实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是做为判断装载合理与否的重要指标;二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。在计算时车船行驶的公里数，不但包括载货行驶，也包括空驶。提高实载率的意义在于：充分利用武汉物流运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得武汉物流运输的合理化。 武汉物流曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中;满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，比起以往自家提货或一家送货车辆大部空驶的状况，是武汉物流运输合理化的一个进展。在武汉物流铁路运输中，采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高武汉物流实载率的有效措施。 2.采取减少动力投入，增加武汉物流运输能力的有效措施求得合理化。这种武汉物流公司合理化的要点是，少投入、多产出，走高效益之路。武汉物流运输的投入主要是武汉物流公司能耗和基础设施的建设，在设施建设已定型和完成的情况下，尽量减少武汉物流能源投入，是少投入的核心。做到了这一点就能大大节约运费，降低单位货物的武汉物流运输成本，达到武汉物流合理化的的目的。 3、尽量发展直达武汉物流运输。武汉物流直达运输是追求武汉物流运输合理化的重要形式，其对武汉物流公司合理化的追求要点是通过减少中转过载换载，从而提高武汉物流运输速度，却卸用，降中转货损。 4、发展特殊武汉物流运输技术和武汉物流运输工具。依靠科技进步是武汉物流公司运输合理化的重要途径。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、状输损耗，安全性差等题；袋鼠车皮，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚船”解决了车载货的运问题，箱船一般船能容纳更多箱体，集装箱高速直车船加快了武汉物流运输速度。 5、通过武汉物流流通加工，使武汉物流公司运输合理化。有不少产品，由于产品本身形态及特性问题，很难实现武汉物流运输的合理化，如果进行加工，能够有效合理解决武汉物流公司运输问题，例如造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积武汉物流运输，就解决纸材武汉物流运输不满的问题。

物流公司的基本模式及系统设计

第三方物流公司是客观存在的，由于一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。第三方物流公司的各个要素，在长期的社会发展历程中，都巳有了较髙的水平，因而，一旦形成第三方物流公司观念，按新观念建立第三方物流公司，就会迅速发挥系统的总体优势。 第三方物流公司跨度大。一是地域跨度大，二是时间跨度大。国际间第三方物流公司的地域跨度之大自不待言，即使是企业间第三方物流公司，在现代经济社会中，跨越不同地域也是常有的事。大跨度系统带来的主要问题是管理难度大，对信息的依赖程度高。 第三方物流公司动态性强。第三方物流公司与生产系统的一个重大区别在于，生产系统按照固定的产品、固定的生产方式，连续或不连续生产，少有变化，系统稳定的时。而一般的物流公司，特别是第三物流公司，总是联结多个生产物流企业和用户，随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，难于长期稳定。稳定性差、动态性强带来的主要问题是要求系统有足够的灵活性与可改变性，这自然会增加管理和运行的难度。 第三方物流公司具有可分性和可制约性。第三方物流公司属于中间层次系统范畴，可以分解成若干个子系统；同时，第三方物流公司在整个社会再生产中又主要处于流通环节中，因此它必然受更大的系统如物流公司系统、社会经济系统制约。 第三方物流公司具有复杂性。第三方物流公司要素本身十分复杂，如第三方物流公司运行对象一“物”，遍及全部社会物资资源，不可能不引起系统的复杂；此外,第三方物流公司要素间的关系也不如某些生产系统那样简单而明显，这就增加了系统的复杂性。 第三方物流公司结构要素间有非常强的“背反”现象，即“交替损益”或“麵益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。发生这种现象的主要原因是系统的“后生性”。第三方物流公司中许多要素，在按新观念建立系统前，卑就是其他系统的组成部分，因此，往往较多受原系统的影响或制约而不能完全按第三方物流公司的要求运行。 第三方物流公司概述 　　1.第三方物流公司的含义和系统基本模式第三方物流公司的含义 第三方物流公司是指在一定的时空条件下，将第三方物流公司中的诸要素（如运输、储存、包装、装卸与搬运、物流信息、客户增值服务等）经过分析、设计，整合成一个有机的整体。第三方物流公司和一般系统一样由输入、转换、输出等三大部分组成。 第三方物流公司基本模式 ①输入。输入是指通过提供资源、能源、设备、劳力、资金、信息等对第三方物流公司发生作用，统称为外部环境对第三方物流公司的输入。 ②转换。转换是指第三方物流公司本身的转换过程。输入到输出之间通过第三方物流公司业务、信息处理、技术措施、设施设备管理等进行的第三方物流公司活动，称为第三方物流公司的转换。具体内容有：第三方物流公司设施设备建设；第三方物流公司业务活动，如运输、储存、包装、装卸、搬运等；第三方物流公司信息处理；第三方物流公司管理工作；第三方物流公司客户增值服务等业务。 ③输出。第三方物流公司系统对环境的输入进行各种转换后，对社会提供的各类第三方物流服务、第三方物流信息、第三方物流活动产生的污染等统称为第三方物流系统的输出。具体内容有：产品的位移与停滞；各类第三方物流服务、第三方物流信息等。 ④制约。第三方物流公司系统外部环境对第三方物流公司施加的限制称之为外部环境对第三方物流公司的制约。具体内容有：资源条件、能源条件、资金条件、物流市场价格水平、物流市场需求变化、社会经济宏观环境、政策变化等。 ⑤反馈。第三方物流公司在把输入通过转换，形成输出的过程中，由于受系统内外各种因素的制约，需要不断把输出后的结果返回到输入进行修正，称之为第三方物流公司信息反馈。反馈的活动有：各种第三方物流公司活动的分析报告、各种统计数据报告、典型调查；国内外第三方物流市场信息动态等。

武汉物流公司规划和物流运输设计内容及方法

第一，储存。配送中心作为货物的集散中心，物流运输服务对象众多，服务范围也很大,储存是必不可少的基本职能。 第二，物流运输分拣理货。为了满足物流运输客户对商品不同种类、不同规格、不同数量的武汉物流需求,武汉物流配送中心必须有效分拣货物，并按计划理货。这是武汉物流配送中心的核心职能，分拣理货技术也是物流运输配送中心的武汉物流核心技术。 第三，物流公司配货。用户对商品的需求有各种不同的组合，武汉物流配送中心必须对货物进行有效组合才能合理利用运输工具，方便物流公司配送工作，满足物流运输用户需求。 第四，倒装、分装。这一职能使不同规模的物流公司货载在物流运输配送中心能髙效分解和组合,按物流运输用户要求形成新的组合或新的装运形态。 第五，物流运输装卸搬运。这是物流运输配送中心必不可少的辅助作业。 第六，加工。对商品进行不同程度的加工，能够提高物流运输配送水平，提供增值服务。 第七，送货。这是配送中心的最后职能，也是配送业务的最后一湖北货运专线个环节。 第八，信息处理。物流运输配送中心要具备与客户进行沟通的信息职能，同时也要具备I送中心各环节之间沟通的信息职能。 ②武汉物流公司配送中心的作业流程。物流运输配送中心的作用在于“化零为整”和‘‘化4为零”，使产品通过它迅速流转。其物流运输作业流程可规划为一般流程、不带储存库的配送中心流程、加工配送型配送物流运输中心流程、批量转换型配送中心流程等。 第一，武汉物流公司物流运输配送中心的一般流程。这种物流运输配送中心以中、小件杂货物流运输配送为主，由于货I较多，为保证配送，需要有一定储存量，属于有储存功能的配送中心。理货、分类、配货、配装功能要求较强，很少有物流运输流通加工的功能。这种流程也可以说是配送中心的典型流程，其主要特点是有较大的储存、分货拣选、配货场所，作业装备也较大。 第二，不带储存库的物流公司配送中心流程。专以物流公司配送为职能，只有为一时配送备货的暂存，无大量储存。暂存区设在配货场地中，物流公司配送中心不单设储存区。这种物流公司配送中心的主要场所都用于理货、配货。 第三，武汉物流公司加工配送型配送中心流程。加工配送型配送中心有多个模式，随加工方式不同，流程也有区别。这种流程中，产品按少品种或单一品种、大批量进货，产品很少或无须分类存放。加工一般是按用户要求进行，加工后便直接按用户要求配货。所以，加工配送型配送中心有时不单设分货、配货或拣货环节，而加工部分及加工后分放部分是主要作业环节，占较多空间。 第四，武汉物流公司批量转换型配送中心流程。在这种配送中心，产品以单一品种、大批量方式进货，在物流运输配送中心转换成小批量。这种物流运输配送中心流程十分简单，基本不存在分类、拣选、分货、配货、配装等工序。但是，由于是大量进货，储存能力较强，所以储存及装货作业最为重要。 武汉物流公司仓库类型的选择长途物流运输公司。在武汉物流公司系统设计中，仓库的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。仓库系统的设置，由所有管理与储存的原料、制造过程或制成品库存的地点组成，包括所有的零售店、制成品仓库、制造厂以及原料储存仓库。仓库系统的设计要考虑仓库的选址与仓库的选型两大问题。在武汉物流公司系统中，仓库可划分为以市场定位，以制造定位或中间定位等几类。 ①武汉物流公司以市场定位的仓库。以市场定位的仓库是由零售商、制造商与批发商运作的，仓库位于邻近被服务的武汉物流公司市场，可以以最低成本方法向客户提供库存补充，可获得的长距离从制造点进货，面向客户的第二程运输则相对较短6由市场定位仓库服务的市场区域面积大小，取决于被要求的送货速度、平均订货多少，以及每单位当地发送的成本。以市场为定位的仓库，通常用来作为从不同源地和不同供应商那里获取商品，并集中组配商品的地点。一个零售商店的需求由许多不同的或广泛分散的制造商生产的不同产品集合组成。为了以较低的武汉物流公司成本对这样分类库存作快速补充，零售商可以选择建立仓库，或者使用批发商服务。例如，现代食品分销仓库，通常坐落在接近它服务的各超市的中心地。 ②武汉物流公司以制造定位的仓库。以制造定位的仓库通常坐落在邻近生产工厂，以作为装配与集运被生产的物件的地点，这样便于向客户运输大批量的各类产品。这样定位的仓库主要支持制造商，可以以集运费率将产品混合运往客户。按产品分类的集运促进了大量购买产品。以制造定位的仓库能跨越一个类别的全部产品而提供充分的服务。如果一个制造商能够以单一订货单集运的费率将所有交售的商品结合在一起，就能产生竞争差别优势。 ③中间定价的仓库。此类仓库介于以市场定位的仓库和以制造定位的仓库之间。

武汉物流公司物流方案特点与物流企业分析流程

这套专门为武汉物流公司定制开发的武汉物流管理系统，符合第三方物流企业的运作特点。在满足物流企业流程的基础上还具有如下特点。 ①准确性。系统运行稳定，具有24小时的系统服务能力。具有较强的系统功能和容错能力。 ②灵敏性。整个系统的软硬件平台和数据库系统均具有相当的开放性，预留接口，系统较容易与其他财务管理软件、胃3软件等应用系统集成在一起。 ③易用性。通过将客户需求、产品、设备、业务员以及工作路线等各方面进行优化配置、统筹管理，提高了企业的运作效率。 ④安全性。网络系统提供有效可信的安全保密机制，防止未经授权的信息访问或非法侵人；在信息访问和交换中确保数据的安全保密性，按访何级别控制用户对机密信息的访问和获取。 第三方武汉物流公司方案实施效果分析 经过一段时间的武汉物流运用，武汉物流公司可以做到方便地接收来自厂商的提货通知单和分销商的配送订单，及时进行业务处理。同时，世佳建立起了完整的仓储管理和武汉物流管理功能，确保它能及时响应客户需求，监控订单执行情况，高效完成配送作业。分销商和厂商则可以通过如㈣过输入配送订单、提货通知单；提交配送和出仓请求，在一定条件下可以修改配送订单；并可以查询商品库存记录和配送订单、提货通知单的执行情况和历史纪录。同时，也可利用电话和传真向武汉物流公司提交配送和出仓请求。 良好的实施效果还体现在： ①充分利用资源。在武汉物流管理中，成本可变性最大的就是库存，因此库存的管理在武汉物流管理乃至整个供应链中都是一个重要的环节。这套系统采用了动态库存管理的设计，使管理者可及时了解和控制库存业务各方面的情况和数据。并且多层次的武汉物流管理系统，可以从多种角度反映物品的库存情况。 ②合理调配资金周转。资金的周转在企业的运行中起着非常重要的作用。运用武汉物流管理系统，武汉物流公司的管理者和生产厂商及其代理可随时通过互联网了解到相应的库存统计数据，还能够监测到每一个订单的执行情况，根据最新的市场动态及时调配资金运转，制定发展计划。 ③提高客户服务水平。在为客户提供服务的过程中，客户最关心的是物品的安全性、准确性和及时性。考虑到客户的切实需求，系统为客户提供专用窗口、特别权限和密码，使客户可以在线的方式监控订单的执行过程及货品的运送情况，还可查询以往的订单情况，最大限度地满足客户的需求。 1.第三方物流企业系统的评价指标参数第三方物流企业生产率 极冰斗本由一物流企业系统的总广1坦浦生产率：物流企业系统的此人 第三方武汉物流公司物流企业系统的总产出包括为生产系统和销售系统提供的服务及为服务所产生的效果。 第三方物流企业系统的总投入包人力资源、物质资源、能源资源、物流技术等构成武汉物流公司成本的元素。 第三方武汉物流公司生产率通常包括实际生产率、利用率、行为水平、成本和库等。 (之）第三方武汉物流公司质量。第三方武汉物流公司质量是对系统产出质量的衡量，是第三方武汉物流公司系统的第二大系统特征要素，这里所说质量包括数量的正确、质量的正确、时间的正确、地点的正确以及价格的正确五个质量指标，反映第三方武汉物流公司系统评价的时间的准确性(采购周期、供货周期和发货故障平均处理时间〉，数量的正确性〔计划完成率、供货率、订货率等）和工作的完善性的基本特征。 第三方武汉物流公司系统量化指标 ①运输。运输的质量标志有“完好、正点、运力”。衡量完好的指标通常用“物品损坏率”，衡量正点的指标通常用“正点运输率”，衡量运力的指标通常用“运力利用率”。 正点运输率:X100 运力利用率一气多巧择蜂量（吨斧里)V湖私刀利卿一1运输能力（吨公里）父100^ 运输部分常见的生产率指标有：运费占产值的百分比、运费预算比、吨公里运费、装载率、时间利用率。 销售合同完成率 第三方武汉物流公司系统分析流程划定问题的范围。划定问题的范围就是进行系统分析。 ①要明确问题的性质，划定问题的范围。通常，问题是在一定的外部环境作用和系统内部发展的需要中产生的，这不可避免地带有一定的本质属性并限定了其存在的范围。只有明确了问题的性质范围后，系统分析才能有可靠的起点。 究问题要素、要素间的相互关系以及同环境的关系等，把问题界限进一步划淸。

航空物流运输的功能和铁路物流运输

第一，中长途旅客运输，这是航空物流运输的主要收入来源； 第二，鲜活易腐等特种货物，以及价值较髙或紧急物资的物流运输； 第三，邮政物流运输。 ⑵航空运输的发展趋势 : ①推出新一代航空物流运输载运工具。20世纪的航空设计和制造技术决定了目前绝大》部分民用飞机只能是亚音速客机，最大载容量不超过500人。预计到21世纪,在解汽爆、离升阻比、高媪材料、一体化飞机推力控制系统问题的基础上，将推出一批新机哦，超奇速客机的飞行速度将达到2~3倍音速，亚音速的最大载客量将达800-1000人，按转翼垂直起降运输机载客可达100人左右的能力，两栖运输船（又称地窄式义机》是21世纪最看好的物流运输工具之一，可载100名左右乘客，沿水面或平坦地面飞行。 ②实施新一代通信、导航、监视和空中交通管理〈又称系统。现行的空管系统有三大缺陷：霣證范围不足，对大洋和沙漠地区无法有效控制；运行标准不一致，跨国（地区〉飞行安全难以保障；启动化程度不髙，管制人员的负担过重。为此，1以0正在全球部署实施人系统，预计新系统21世纪上半叶完成。 ③倌息技术在航空运输中得到更普遍的应用。从20世纪50年代起，计算机就开始应用于美闽航空公司的航班订票系统。现在，计算机信息处理已渗透到商务、机房、航务、财务等各个领域。预计21世纪航空公司的生产组织和运行管理将进人系统化的动态控制时期，届时信息技术将广泛应用于航空物流运输的市场预测、机队规划、航班计划、价格决策、受益管理、订座系统、机房与航材管理、飞机飞行管理、财务数据分析、运行统计评价等各个方面。 铁路物流运输的概念： 铁路物流运输是指利用机车、车辆等技术设备沿铺设轨道运行的物流运输方式。按两根钢轨的距离不同，铁路运输”I分为三种类型：轨距为1435咖的称为标准轨距铁路运输，轨距大于1435*11111的称为宽轨距铁路物流运输，轨距小于1435咖的称为窄轨距铁路物流运输。国际上多数国家采用标准轨距。 按列车重董大致分为两种类型，一种是长、大、重型，幅员广阔的国家多采用这种列车，以俄罗斯和美国为代表，我国铁路也属于此类；另一种是短、小、轻型，幅员狭小的国家多采用这种列车，如西欧和日本的铁路。按列车的支持和驱动方式可分为普通铁路物流运输和悬浮式铁路物流运输，普通铁路物流运输设备主要是由车体、车轮和钢轨构成的。总体上看，铁路物流运输在现阶段的综合物流运输网中尚能起主导作用，铁路被认为是国民经济大动脉，担负着主要的客货流物流运输任务。但随着其他物流运输方式，尤其是公路物流运输和航空物流运输的发展，我国的物流运输结构将有改变。 铁路物流运输具有以下特点： 第一，物流运输能力大，它适合于大批量商品的长距离物流运输。 第二，单车装载量大，加上多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制。 第三，车速较高，平均车速在五种基本物流运输方式中排在第二位，仅次于航空物流运输。 第四，铁路物流运输受气候条件和自然条件影响较小，在物流运输的经常性方面有优势。 第五，铁路物流运输可以方便地实现集装箱物流运输及多方式联运。 ③铁路物流运输的缺点 第一，由于铁路线是专用的，其固定成本彳艮髙，原始投资较大，建设周期长。 第二，铁路按列车组织运行，在物流运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，占用时间较长，因而增加了货物的在途时间。 第三，铁路物流运输中的货损率比较高，而且由于装卸次数多，货物毁损或丢失事件也比其他物流运输方式多。 第四，不能实现“门到门”运输，通常要依靠其他物流运输方式配合，才能完成物流运输的任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。 ④铁路物流运输的主要功能 第一，大宗低值货物的中、长距离物流运输，也较为适合运输散装货物（如煤炭、金属、矿石、谷物等〉、罐装货物〈如化工产品、石油产品等 第二，大批量旅客的中、长运输。 第三，都市与卫星城区及郊区的通勤、通学物流运输。

武汉货运信息网系统以及武汉物流运输

武汉货运信息网系统方案 1、宏观武汉货运信息网的系统方案 宏观武汉货运信息网构建是宏观决策的过程，主要是考虑到路网对国民经济的整体作用和战略作用，以及物流运输通道、交通走廊的特点及作用、交通枢纽的布局原则等而建4模型和系统优化而进行的。下面对于物流运输通道、交通走廊的特点作用、建立交通走的意义以及交通枢纽的布局原则等作一简单介绍，以便于进一步了解武汉货运信息网的特和作用。同时，宏观武汉货运信息网是微观武汉货运信息网的物质基础。 2武汉物流运输通道与交通走廊的特点 ①武汉物流运输通道一般都置身于经济发达的地区，并沿途经过各经济繁荣的地方、地区及各主要物流运输枢纽。如我国沿海地区经济发达、各大港口又分布在沿海地区，因此，在沿海地区很容易形成武汉物流运输通道与交通走廊。 ②武汉物流运输通道和交通走廊的走向与旅客和货物的流向相互吻合，因此，它承担着大量的客、货运输量，如沿海物流运输通道货运量居全国运输干线的货运量之首。 ③武汉物流运输通道及交通走廊内拥有多种物流运输方式。物流运输通道主要是铁路干线、沿海航线等；交通走廊内支线、次级干线、运输通道、各枢纽等相互间配合密切，其疏运系统完善、装卸等环节配套，能高效率地为社会提供大量的、便利的物流运输服务。 ①骨干线路（主干线路）。这是武汉货运网的骨干和大动脉，如东北铁路网的滨州线和哈大线，关内京广、京沪等纵贯线和京包、包兰、陇海、浙赣等横贯线以及联系东北和关内的京沈线；长江、珠江、松花江干线航道及沿海航线等。它们把主要工矿区、大城市、重要海港和主要粮食和长途物流托运商品、农产品基地联系起来，把各个大经济区、省（自治区）联成一个有机的整体，骨干线路最明显地体现着这种特质基础的作用。我国的骨干线路一般来说，由铁路主要干线和沿海以及长江主干流组成，但在一些地区，如西藏等区域，公路干线为其骨干线路。 ②开发线路。它是骨干线路向边疆地区和新开发区的延长。这种线路对开发资源、改变原来生产力分布的不平衡性有巨大意义。同时，它们在国民经济中起先行作用。 ③给养线路。这是联系主干线路和工业、农业以及矿产品，运入肥料、工矿设|备、粮食和日用品等给养物资的线路。 ④腹地线路。它们是分布在广大农村和工矿区内部的交通线，一般是网状分布像微血管一样贯穿全国各地区。腹地线路一般为三级以上下公路长途物流运输公司和小河航线，在城市俄罗斯的圣彼得堡（列宁格勒〉；后一种有些以铁路为大宗，有些以水运为主，如武I汉；综合运输枢纽：综合运输枢纽是交通运输发展的高级阶段，其具体组成方式有的由铁、公、水、空、管等多条物流干线组成，有的无水而由其他四种方式组成，上海、北京、I沈阳、天津、等均已形成了多方式组合的综合交通运输枢纽。I ④按照武汉物流运输干线与场站空间分布形态可分为：终端式枢纽，分布于陆上千的尽端或陆地的边缘处，如乌鲁木齐、青岛等；伸长式枢纽，物流干线从两端引入呈延长1布局，如兰州；辐射式枢纽，各种干线可以从各个方向引入，如郑州、徐州；物流运输枢纽，由多条放射物流干线和将其连接起来的环构成，如北京；辐射半环形枢纽，分布于海、湖、河岸边。工矿区有时也采用铁路和高级公路。 ①按照地理位置可分为：陆地运输枢纽，如北京、郑州、西安等；滨海运输枢纽，如上海、大连、湛江等；通航江河岸边运输枢纽，长江干流从宜宾到上海共有13个此錄输枢纽。 ②按照承运的客货物流运输业务可分为：中转枢纽，以办理中转或专线物流为主，地方运量比例很小，如郑州、衡阳、宝鸡等；地方性枢纽，以办理地方作业为主，中转运输量较少，如本溪、鞍山等；混合枢纽具有大量的地方业务，同时还办理相当数量的直通客货物流运输业务，如兰州、等。 ③按照交通方式的组合可分为：铁路一公路枢纽：这种陆路千线组成的枢纽都分布于内陆地区，在较长的时期中，这是物流运输枢纽的主要形式。我国物流运输枢纽西前有437。